286C全日服務？
原定舊年RPP計劃於12月實施既286C全日服務：點解到依家既消息都冇晒下文既呢？唔係又胎死腹中呀？ 遲d就有啦 胎死腹中唔好咩？ 仍有調車及班次問題未處理 路線點改? 286C 每次話改全日一定係係諸多波折既 jocosben 發表於 2019-1-24 18:58286C 每次話改全日一定係係諸多波折既
唔知係咪邊區既區議員係度搞鬼呢？ 本帖最後由 AVW28 於 2019-1-25 11:27 編輯
大家係度話286C全日諸多波折和將矛頭指向區議員時，
唔該諗下以下爭議：
第一：價錢上286C比86C貴$1
雖然有乘客唔介意比多一個幾毫由長沙灣返馬鞍山，
但所謂小數怕長計，同時都有人一定要搭平車。
第二：286C和86C去深水埗的時間相若
論長沙灣的確286C跑贏，但論深水埗呢？
兩線時間係相若，承上個原因，就有人覺得286C唔抵搭(係深水埗黎講)。
只不過下繁286C深水埗頭站有乘客上車，主因係想坐。
第三：兩線的客源分佈
不要忘記長沙灣是兩繁位，頂多有一個碧海藍天一帶既商場群係行街位。
而論行街位和全日位，深水埗是當之無愧啦！
286C先長沙灣後深水埗，同86C先深水埗後長沙灣，
論兩繁286C的確稍勝一籌，
但論周末假日就反而是86C既天下。
第四：補償問題
幾次286C全日既建議中，86C一定會被減班甚至殺線。
例如286C改去白田做總站那次重組建議，
對石硤尾的補償可以用極差黎形容，
我只能夠話唔一定係做頭站就等於有補償，
好明顯那次石硤尾班人唔買帳啦！
又例如最近那次286C全日建議，86C被削班，
我明白係有限既資源下咁做係無可避免，
但制定建議既人有無考慮過凡改動路線都必定有人受影響，
而幾次286C建議全日，好明顯有不少爭議位未解決。
既然方案已經通過，亦即大局已定，九巴要做既唔該：
1. 九龍方向兩線做聯合班次。
2. 在黃金M記、西九龍中心、長沙灣徑等兩線大站整返個定時點。
AVW28 發表於 2019-1-25 08:50
大家係度話286C全日諸多波折和將矛頭指向區議員時，
唔該諗下以下爭議：
我認為最重要的是：
1.86C及286C兩線總車隊增加必須盡量增加。
2.既然86C比286C快到達深水埗，不如86C九龍段過獅隧後跟86行龍翔道及元州街，總站縮短至長沙灣東京街(南行方向)，回程左轉長沙灣道返原線，主力做石硤尾及深水埗。
3.286C改為循環線，過青沙後出東京街出口，左轉深旺道及興華街西。主力服務西九新區及長沙灣。做好兩者分工。 yclam 發表於 2019-1-25 09:49
我認為最重要的是：
1.86C及286C兩線總車隊增加必須盡量增加。
2.既然86C比286C快到達深水埗，不如86C九 ...
第1項當然要啦！只不過係配額制下，唔知邊條線會遭殃？
第2和第3項或者都係一條出路，起碼唔洗累鬥累。