cat666 發表於 2019-2-6 12:54
其實用文錦渡同沙頭角口岸推算，蓮塘口岸真是有生意？
潛力呢樣野好難講。
依家城巴都仲未算無資源，等陣如果真係變燒錢先再算數啦，例如改線或者做流水客，又唔係無車。
相反，如果守多幾年真係有得做，咁咪蝕大本俾對家;P
搭單問埋: 屯門線停唔停粉公轉車站?
現在有無最新消息?還是政府內部仍然處理緊而未有結果?
https://www.facebook.com/ATENVIRO/posts/10156853590971469?sfns=mo
ATENVIRO兄fb post 話城巴中曬新界東兩條線
cat666 發表於 2019-2-6 12:54
其實用文錦渡同沙頭角口岸推算，蓮塘口岸真是有生意？
其實文錦渡同沙頭角其實係弊喺無專利巴士及/或專線小巴接駁
吳宗錡 發表於 2019-3-15 00:10
其實文錦渡同沙頭角其實係弊喺無專利巴士及/或專線小巴接駁
沙巴特快收$33 導致只有繁時出現留後
上水文錦渡快線客量不錯
但始終上水人習慣坐鐵
收費$20亦吸引不到區外客轉車
因此文錦渡線內地客為主
樓上傳城巴中左新界東兩條線，前面有人係年宵八到話九巴中屯元線。
紅公司係咪真係中唔到？
GM 發表於 2019-3-15 11:20
沙巴特快收$33 導致只有繁時出現留後
上水文錦渡快線客量不錯
但始終上水人習慣坐鐵
如果文錦渡同沙頭角嘅巴士可以好似專利巴士咁運作就好
同埋票價都應該減到$20以下
不過，點解73K唔拉入文錦渡口岸？
講真, 沙頭角其實可以考慮執左佢算數
大梅沙返香港, 其實行二通道去蓮塘會快過去沙頭角過關
吳宗錡 發表於 2019-3-15 12:03
如果文錦渡同沙頭角嘅巴士可以好似專利巴士咁運作就好
同埋票價都應該減到$20以下
不過，點解73K唔拉入文 ...
拉入去都冇用
中港關口之間都冇開放正式行人路俾人行
053h4 發表於 2019-3-15 11:23
樓上傳城巴中左新界東兩條線，前面有人係年宵八到話九巴中屯元線。
紅公司係咪真係中唔到？ ...
咁你就要問下樓主d 風係邊到黎啦