053h4 發表於 2019-1-29 10:19
蓮塘需求政府應該無高估，扣左直巴同旅遊巴，，如果巴士公司投唔到粉嶺上水條短途而得兩條長線會好惡做。 ...
大圍個條都有機會做下,但最惡做係屯門個條
應該冇屯門或元朗客會特登用最遠既蓮塘過關........
k20031103 發表於 2019-1-30 07:59
大圍個條都有機會做下,但最惡做係屯門個條
應該冇屯門或元朗客會特登用最遠既蓮塘過關........
...
屯門線最多用屯門至元朗雙向分段收費維皮
大圍線除了做口岸客外，相信大圍至大埔有雙向分段收費
6119 發表於 2019-1-30 06:52
唔通新巴？
如果新巴入標，新創建一早用左而不會用黃公司入標。
況且新巴和九巴情況一樣，需要額外搵車加裝行李架，增加開支成本。
6119 發表於 2019-1-26 17:38
屯門應該係NLB中
點解係nlb?
黃公司喺屯門有廠，都開得成啵～
k20031103 發表於 2019-1-30 07:59
大圍個條都有機會做下,但最惡做係屯門個條
應該冇屯門或元朗客會特登用最遠既蓮塘過關........
...
如同有屯門人去上水搭火車，未來可以考慮蓮塘過關
053h4 發表於 2019-1-30 09:20
如同有屯門人去上水搭火車，未來可以考慮蓮塘過關
蓮塘口岸約2020年將有深圳地鐵2號線延線直達
屯門人去蓮塘過關，尤其去深圳東部（鹽田、大小梅沙），會更方便
假若依條線收$6
應該很多新東 九東人搭
不過前題係2號線通到蓮塘口岸
否則只執到買餸客
本帖最後由 053h4 於 2019-1-30 10:18 編輯
GM 發表於 2019-1-30 10:08
假若依條線收$6
應該很多新東 九東人搭
我估運吉睇埋港珠澳先開標，都睇埋各入標公司營運口岸線的表現，特別係應付突然客流量增加的能力，應該唔會睇價錢睇得咁重。
無理由口岸服務做開係補貼本地服務，變倒蝕。
本帖最後由 053h4 於 2019-1-30 19:16 編輯
https://topick.hket.com/article/2263436
http://m.on.cc/nc/hknews/20190130/20190130133531lc.html
由於港珠澳曾被批評交通出現混亂，相信間接支持本人有政府會考慮處理乘客量突然增加能力的推論。
另外政府擔心步行到口岸及私家車可以直入會變成水貨口岸，唔知政府會唔會暫時把蓮塘附近劃為禁區，及暫時唔用個公眾停車場。
053h4 發表於 2019-1-30 17:31
https://topick.hket.com/article/2263436
http://m.on.cc/nc/hknews/20190130/20190130133531lc.html
https://www.info.gov.hk/gia/general/201901/30/P2019013000604.htm
發展局局長在立法會大會說明招標線會考慮營辦商能否應付旅客驟增的能力。