paul2357paul 發表於 2019-1-26 19:56
係G4啊，G5直頭同廣東省完全冇關:
https://zh.wikipedia.org/wiki/京昆高速公路
福田保稅局係福田保稅區海關，不用皇崗口岸設施。
其實紅公司不中標，會不會係使用大快活公司名義入標而有機會中標?
始終蓮塘口岸線須使用行李架巴士，如果紅公司中標就要搵車加行李架。
入油唔煩,入ADBLUE又點好?
不過我係TD,唔比九巴都好正常
好似啟德咁,呢頭城巴投到20/22/608
九巴就改24/5D/108,九巴本身有辦法改線
當277A可以拉到沙頭角咁遠,又有79K
79K開快車又得,係北區拆支線入蓮塘相信不是夢
到時可能唔只277A
有278A,673A,276A1,261A,W3A;P
k20031103 發表於 2019-1-26 18:01
皇崗、沙頭角口岸一定會重建,但重建期間客運唔會受影響,應該等蓮塘口岸開通再做
聽聞深圳一方想皇崗、沙頭 ...
如果蓮塘口岸通食皇崗+文錦渡，即使擴闊了4綫的粉嶺公路及大埔公路沙田段勢必完全擠塞癱瘓，而相關的貨車/物流服務業亦轉移至北區尤其聯和墟 - 沙頭角公路一帶沙倉重新開陣。最大贏家是屯元公/大欖隧道/新田公路的使用者。
kay 發表於 2019-1-26 22:34
入油唔煩,入ADBLUE又點好?
不過我係TD,唔比九巴都好正常
福田想開多條線都拉唔入去，邊有咁多搞作。
053h4 發表於 2019-1-26 22:44
福田想開多條線都拉唔入去，邊有咁多搞作。
本身福田有環保限制，限制車流量，與蓮塘不同，所以多年來運輸署不批准44B/44B1延長入去福田。
LN9267 發表於 2019-1-26 23:21
本身福田有環保限制，限制車流量，與蓮塘不同，所以多年來運輸署不批准44B/44B1延長入去福田。
...
與環保限制無關，另一個限制進入的例子係港珠澳。
可以乘機開辦978，由沙頭角經龍山隧道往香港島。
053h4 發表於 2019-1-26 23:33
與環保限制無關，另一個限制進入的例子係港珠澳。
上一屆屯門區議會，上一任運輸署署長到訪，議員繼續爭取44B/44B1入福田，上一任運輸署署長說明因為環保限制，所以叫人去元朗轉車。
港珠澳就三地政府談好安排，
我相信澳門那邊近東北大馬路、關閘、友誼大橋，那裡交通已經繁忙，如果更多交通/旅遊巴入去只會更塞車，交通事務局應該有想過。
香港這邊則擔心北大嶼山公路塞車令機場癱瘓，加上一些乘客對A線經港珠澳贊成和反對聲音差不多，所以運輸署比較保守一些。
053h4 發表於 2019-1-26 22:44
福田想開多條線都拉唔入去，邊有咁多搞作。
你諗下當成個新界東北發展晒
邊間公司最易搶晒市佔?
比城巴/嶼巴投到呢3條線,但佢開唔到九龍,港島線
九巴一個唔該全部開支線入沙頭角開就袋袋平安