Handsome 發表於 2019-1-31 01:54
暫時唔想比安達臣有車到觀塘咪就係Quota問題。根本上依家觀塘道已經嚴重負荷，上下繁成街車堵塞，日後隨 ...
其實直行偉業街更直達觀塘最核心既商貿區。
只不過巴士公司過度視佢既屈錢位。
而608果D在某D日子冇得用觀繞就算改用偉業街都唔會慢好多:
https://www.youtube.com/watch?v=JYN_nC6FW5Y
Handsome 發表於 2019-1-31 02:19
冇辦法，條路係咁窄冇位再擴闊，所以咪控制車流，總好過不段增加巴士數量攬炒，運輸署行配額制都係無可厚 ...
你講架
以後觀塘道有任何一班車多左唔該你即刻絕版
根本安達臣想要有觀塘車，唔一定要行觀塘道
13D來回都唔入觀塘道近觀塘市中心一段，甚至獨立開線的話，裕民坊掉頭返上山都可以唔落觀塘道
其實運輸署根本冇實質標準，一時話觀塘道人流，一時話車流多
只係不斷重複現階段唔想比安達臣有直車到觀塘
Handsome 發表於 2019-1-31 01:15
搞乜鬼重組，依家嘅服務已經係最好。等運輸署落實批准40P全日，同油荃線招標開通後，再睇下客量變化，果 ...
40P快快趣趣全日算數，佢同其他線又無重疊。
paul2357paul 發表於 2019-1-31 13:06
其實直行偉業街更直達觀塘最核心既商貿區。
只不過巴士公司過度視佢既屈錢位。
而608果D在某D日子冇得用 ...
608不能使用觀繞時段是否平日日間?
平日日間偉業街會出現交通擠塞，否則15A毋須踢返出嚟行牛頭角至觀塘之間一段觀塘道啦
053h4 發表於 2019-1-31 13:41
觀塘道講到一部巴士都不能加, 但直巴又可以加班而站點會用到觀塘道
唔想開線，就用呢樣果樣藉口，聽都厭。
ricky 發表於 2019-2-1 20:47
唔想開線，就用呢樣果樣藉口，聽都厭。
唔係藉口，直巴同巴士係有分別。直巴或跑狗多數停喺APM入面嘅室內過境巴士站上落客，但係巴士係停喺觀塘道嘅巴士站上落客，停車佔用路面空間。
10598C 發表於 2019-1-31 13:47
根本安達臣想要有觀塘車，唔一定要行觀塘道
13D來回都唔入觀塘道近觀塘市中心一段，甚至獨立開線的話，裕 ...
政府部門成日淨識駛錢做顧問報告，結果未留得班尊重報告立場=最高成本效益嘅老海鮮
完全唔諗份報告外仲有灰色地帶俾你改，要九巴提到11X同13M先開始做啲野
根本係反智
leungky0528 發表於 2019-2-2 01:04
政府部門成日淨識駛錢做顧問報告，結果未留得班尊重報告立場=最高成本效益嘅老海鮮
完全唔諗份報告外仲有 ...
最後運輸署都係要將條途經觀塘嘅巴士拉上去，仲要係份RDP寫住方便安達臣居民去觀塘
最好笑上面仲有人講到觀塘道一架巴士都唔加得，就算班次冇分別車流一樣都唔得，結果第二日出RDP即刻出現11X加車延長
安達臣冇車去土瓜灣，11X順理成章拉上去