Handsome 發表於 2019-2-2 00:43
唔係藉口，直巴同巴士係有分別。直巴或跑狗多數停喺APM入面嘅室內過境巴士站上落客，但係巴士係停喺觀塘 ...
咁叫40P改行牛頭角道做全日，唔使咁煩。:lol
10598C 發表於 2019-2-2 01:21
最後運輸署都係要將條途經觀塘嘅巴士拉上去，仲要係份RDP寫住方便安達臣居民去觀塘
最好笑上面仲有人講 ...
頂到三年，負責嘅升哂走哂，未又係一個新時代
Handsome 發表於 2019-1-30 18:05
有冇數據，倒走幾多客？要搭鐵一早已經搭鐵。西行40/38喺葵芳又有幾多客落車？ ...
黃大仙上車，搭290系去葵興時間其實同搭38差不多。
38繁忙時間可以在葵興站上好多客
10598C 發表於 2019-1-29 20:38
中大定教大？
74F去教大架
將埔線最理想係：將軍澳 - (觀塘停唔停都好啦) - 中大 - 大埔(拍邊) - 大埔工業邨 - 教大
cobalt174 發表於 2019-1-28 04:39
全日行東九商業區唔係太睇好，非繁又拍蚊，又轉唔到車上秀茂坪同將軍澳
明明幾年前九巴差唔多將297 8pm後回 ...
但297 8pm後都會有一定ge客 Megabox 翻將軍澳ge，
況且㗎小巴又入紙想取消，果度應該有一定客量改唔到
ViviTse 發表於 2019-2-12 02:02
將埔線最理想係：將軍澳 - (觀塘停唔停都好啦) - 中大 - 大埔(拍邊) - 大埔工業邨 - 教大
...
有798借鑒，將埔停觀塘都幾趕客
當然，你決定停唔停觀塘，都係睇將軍澳走線係邊個小區尾站走嘅啫
個人覺得配合將軍澳南堆新樓落成，加上將軍澳北大部分地方都可以798隧道口轉車，應該由山上開，將軍澳南尾站行觀繞老隧直入馬料水
或者類似舊694走線，加快將軍澳南車程，不過入埋新都城
10598C 發表於 2019-2-12 02:20
有798借鑒，將埔停觀塘都幾趕客
當然，你決定停唔停觀塘，都係睇將軍澳走線係邊個小區尾站走嘅啫
某程度上，我都幾同意「山上開落黎，經將南走」；但問題係取決於九巴開，定新城開。如果新城開，經觀繞直飛係正路；如果九巴開，停埋觀塘(最多好似A29咁停)當似74X改版咁係正路。
如果九巴開，就可以做埋「教大/埔工/中大 - 觀塘/將軍澳」呢個74X做唔到ge位，
但山上開就會覺得好兜(因為要經將南燈陣+調景嶺又要停內街，半隻腳喺觀塘山仲要反兜全個將軍澳+觀塘)。
如果新城開，就做「大埔 - 將軍澳」特快，效果唔同。
"或者類似舊694走線，加快將軍澳南車程" -- 呢個絕對同意，但唔容易做到 -- 區議員唔會咁易畀你飛走佢個站 + 改燈陣好麻煩
所以如果以安排將埔線為目標，最理想會係：
(康翠/康城：同時將沙田線同大埔線group起，連埋雙安，開雙半日。當然目標唔係處理將南出沙田問題，所以尚德/將南/坑口會失去798B)
(293) 彩明 - 尚德 - 坑口 - 寶林 - 觀塘(3站) - 中大 - 大埔(拍邊) - 埔工 - 教大
(288X) 康城 - 廣明 - 康翠 - 安達 - 安泰 - 彩虹 - 沙田 - 大埔
(798) 不變 / (798A, 798B) 取消