053h4 發表於 2019-1-30 22:04
其實招標有新配額咪唔洗交數影響其他人lor
道路的配額是同一回事嗎？
HR1377 發表於 2019-1-30 22:50
只要增設30和234AB/34/34M BBI已經解決西約冇車去葵芳問題。
其實38可以改為葵涌邨>葵盛>葵芳>葵興後按 ...
38咁改的話連40都唔駛改添...
HR1377 發表於 2019-1-30 13:29
自從有290系後，40兜美荔觀感上覺得慢。
最好40A全日兼延長至海濱花園取代38A，提供海濱至美孚雙向分段 ...
冇果陣真係冇咁覺眼
一有左290, 去黃大仙真係唔想上40, 回程更甚
我12分鐘黃大仙出到葵芳, 架40應該岩岩停緊美孚...
10598C 發表於 2019-1-30 22:39
主要問題都係流水，之前係其他post都有版友提及過
去程可以轉車海大西北M線，回程都叫可以290系轉，或者 ...
我覺得荃葵青東九大重組真係無乜可能實現，小修小補就會有。
40A做到全日，40可以唔經美孚/長沙灣，變相去甩美孚。不過，咁就要加車行。
10598C 發表於 2019-1-30 22:56
38咁改的話連40都唔駛改添...
40改上路走目的係做荃灣至東九龍點對點服務
38兜葵芳希望能夠做埋葵芳增加客源，而40A延長去海濱花園係取代38A兼令美孚仍然有特快去觀塘
想代 40 美孚個位，條線唔係事必要 38 或者 40 字頭開頭
10598C 發表於 2019-1-30 20:02
我純粹搬事實過嚟
但sorry，的確有建議係11X拉上去(冇記錯的話仲有13M)
仲要係九巴同安達區議員都同意， ...
11x/13m依家喺秀茂坪同寶達都係啱啱夠載，你拉上安達臣果度坐底多幾萬人，一定要加車先至維持到服務，到時咪又係盞塞爆觀塘道，所以運輸署唔批都好正常。
ricky 發表於 2019-1-30 23:21
我覺得荃葵青東九大重組真係無乜可能實現，小修小補就會有。
40A做到全日，40可以唔經美孚/長沙灣，變相 ...
搞乜鬼重組，依家嘅服務已經係最好。等運輸署落實批准40P全日，同油荃線招標開通後，再睇下客量變化，果啲農場重組建議真係ff下就好。
leo_ku 發表於 2019-1-30 22:31
拉34去葵芳，即是葵盛後經葵福路去葵芳南。
由荃灣西去葵芳，邊個會同你游車河兜晒成個新區同葵盛。
Handsome 發表於 2019-1-31 01:01
11x/13m依家喺秀茂坪同寶達都係啱啱夠載，你拉上安達臣果度坐底多幾萬人，一定要加車先至維持到服務，到 ...
但運輸署唔係用觀塘道車流去拒絕
冇記錯係話暫時唔想比安達臣有車到觀塘
講真，真係有幾多人4.3漫遊13M，或者7.5搭唔快嘅11X？拉佢地上去係方便多過真係送人落觀塘
冇服務唔代表冇需求，只係而家安達用緊其他方法落觀塘
仲有，講到加三兩架就會迫爆觀塘道咁...
近年咪又開一堆大西北巴士線，嗰到加加埋埋都唔止十部啦
又未計13M去程唔入觀塘道，已經單向減少觀塘道車流
加上如果延長後班次不變，延長之後加車並唔代表實質行走觀塘道嘅架次會多左，一粒鐘都係開返咁多班，一樣都係咁多架次嘅巴士經過觀塘道，並冇多到...