neoplan720p 發表於 2019-1-29 13:56
客量不會騙人。
呢幾年鴨仔上座率其實係高過以前（當然巴士公司要整死條線，一定會用陰招搞到載客率低左） ...
//諗下：
1. 18 cut 走非繁，鴨係其中一個「受惠者//
仲有2A，18P，25，619，690，無人專登等鴨仔咁笨。
//2. 無左5仔，大坑要搭鴨的機會又大左，更不要說5X唔經上環//
大坑行出中央圖書館坐10只是幾分鐘，坐5X砵典乍街行去無限極廣場又係好近，同樣不見得20分一班的鴨仔多左機會搭。
//3. 2A接連減班收車之下，越來越惡等//
減左班都仲密過鴨仔，同埋2A有希慎廣場特班，根本無影響。
//4. 99係南港島線通車後減班//
你未計77，而99減完唔係疏過鴨仔。
//5. 半粒鐘一班的8H，同有緣人班次無分別//
8H 車疏但百分百有位坐，拎ETA等車絕對是easy job.
//6. 81成日來架單層，有時唔係話想上就上到//
81 不時有雙層巴。
//7. 你會俾$6.9 由北角去CWB / 灣仔？//
大把人比6.9北角上灣仔落，23班次之密人所共知，都未計23東行4.1 無敵分段。
neoplan720p 發表於 2019-1-29 13:56
客量不會騙人。
呢幾年鴨仔上座率其實係高過以前（當然巴士公司要整死條線，一定會用陰招搞到載客率低左） ...
8. 我最多俾6.1由北角去銅鑼灣同灣仔 (619/690)㗎啫;P
不過可惜柴小冇得收我呢6.1, 呢6.1係由對面果間公司收咁解啫:P;P
leo_ku 發表於 2019-1-29 15:18
//諗下：
1. 18 cut 走非繁，鴨係其中一個「受惠者//
8H大部分乘客都不習慣使用ETA？
leo_ku 發表於 2019-1-29 15:18
//諗下：
1. 18 cut 走非繁，鴨係其中一個「受惠者//
莫講話6個幾，等2A無車而你趕時間，嚟77/99你都焗住照上，依家北角以東，連電車班次都唔穩定
053h4 發表於 2019-1-29 11:01
城巴 77/99 就有係重組下, 加雙向分段的先例
雙向分段中環-堅尼地城 收 3.7 並無任何阻力
西環至中環一段做雙向分段，認真夠哂災難
總是覺得運署要狂開繞道新線，係為塞住議員把口，免得俾人話新路無巴士行，好似當年青沙咁
S3BL343@66 發表於 2019-1-29 19:59
西環至中環一段做雙向分段，認真夠哂災難
對西營盤遠離地鐵乘客來講，無車去北角先係災難。
ATE31 發表於 2019-1-29 23:01
總是覺得運署要狂開繞道新線，係為塞住議員把口，免得俾人話新路無巴士行，好似當年青沙咁 ...
全部繁時線加加埋埋得幾多班？
港島居民又用到幾多班？
全日線又有幾多條？
053h4 發表於 2019-1-30 00:30
對西營盤遠離地鐵乘客來講，無車去北角先係災難。
西營盤叫遠離地鐵? 唔笑死人咩? 為左盲反鐵路去到幾盡?
ATE31 發表於 2019-1-29 23:01
總是覺得運署要狂開繞道新線，係為塞住議員把口，免得俾人話新路無巴士行，好似當年青沙咁 ...
開繞道新線就是要提供特快選擇比乘客，宜家青沙線條條獨當一面你仲未識醒? 盲反青沙唔係咁，但到今日仍有不少人盲反青沙就用番閣下邏輯才是最悲哀。