008325 發表於 2019-2-3 02:21
61A 點解唔上埋掃管芴路同252提供聯合班次？
61A有條件和252合併
JC8385 發表於 2019-2-2 03:01
最傷嘅最多咪紅公司個錢箱
63X元朗價做屯門屈錢仲要搣唔甩美孚
早就應該收佢檔
63X當年大膽改線一搏原有些少生機，搞得到全日上荔橋，晚上入新界加密一些，奶路臣入新界加站；原有些希望。
但當進一步想再做好些就阻力重重: 其他時間未能加班(減其他線車大反響)，未能skip美孚提速，屯轉出市區收費貴60X一級…
感覺現在63X半放棄狀態，有招標線經荔橋特快旺角出油尖旺衝擊一下，良性競爭下未嘗不是一件好事。
回師兄，60X拆線應該有些難度，因為要減班…(參考早前討論經驗得知)
現在60X車海陣，開足車時非繁都係10分鐘內一班，係63X起碼3-4倍班次。
053h4 發表於 2019-2-3 09:51
九巴唔識請司機？
前面有人話重組做欣田，你講到九巴咁唔夠人，真係唔好掂墊招標線啦。 ...
九巴請到司機,就唔會日日唔夠人收車啦
唔通開P960就請到司機咩
如果61A要入掃管笏，三聖帝就會嘈，事實上如果想加強61M沿線往返轉車站嘅班次，理論上確係61A唔好入掃管笏好啲，要入嘅掃管笏以西就唔會搭61A去轉車站，同61A原意有出入
流星☆雨 發表於 2019-2-4 21:42
如果61A要入掃管笏，三聖帝就會嘈，事實上如果想加強61M沿線往返轉車站嘅班次，理論上確係61A唔好入掃管笏 ...
其實合併意思係咪講緊友愛<>轉車站<>掃管笏？
咁就冇兜路問題;P
FBI2 發表於 2019-2-3 09:55
61A有條件和252合併
如果 61A 要中間轉上掃管笏先去屯轉，我唔認為三聖至黃金海岸會有人肯上車 ...
ccchhhuuunnn 發表於 2019-2-4 23:54
其實合併意思係咪講緊友愛轉車站掃管笏？
咁就冇兜路問題
61M本身都搞到好兜路, 既然都開61A(本身都已經開左)同52X經兩個方向既轉車站, 可唔可以比61M係大欖兜少個圈, 往荔景方向跟252B直入屯門公路停少幾支燈同一個圈, 往屯門方向唔好上到小欖交匯處仲要ON居居咁屈返落青山公路(新大欖段)再係大欖角迴旋處咁打返個靚圈先? 如果61M都仲係要咁兜既話有車唔該開返61M三聖/荃灣特車而唔好倒落去條同K51大半重疊既61A度
shakugan2005 發表於 2019-2-6 11:34
61M本身都搞到好兜路, 既然都開61A(本身都已經開左)同52X經兩個方向既轉車站, 可唔可以比61M係大欖兜少個 ...
其實係咪歷史問題?
印像中N年前52m/67m年代，青山下路係唔停大欖涌， 上落屯門公路的頭/尾站係警察宿舍，
好奇一問係咪好多客大欖涌個站上落有需求而特登兜去加停?
arfung 發表於 2019-2-6 19:14
其實係咪歷史問題?
印像中N年前52m/67m年代，青山下路係唔停大欖涌， 上落屯門公路的頭/尾站係警察宿舍 ...
你乜印象 67M 係經青山下路(大欖涌)?
JU2541 發表於 2019-2-6 19:23
你乜印象 67M 係經青山下路(大欖涌)?
1983-84 年，67M 曾經用過下路。