053h4 發表於 2019-1-31 18:36
旺角道以南得個75＋4個人上車，而家咁改係零影響。
唔認同，始終一來A20可以做到深水埗>尖東獨市位，二來可以幫A21分擔客量。最理想係A20加車到20分鐘一班同加經HZMB去谷旺角道以南客量。
咁改條37係唔係想填咗32個獨市位，之後殺32？
死都唔肯正視26,27唔夠載問題,擺明啲人都落晒黎順天順安搭車，朝早架架爆住出去，順利打後嗰啲真係自求多福喇
估唔到九龍區改動會少成咁...唔係想等沙中線啩？
202覺得直去會快過上西廊，以雅蘭道計
11X終於延長上安泰
呵呵
11X回程觀塘走線都仲係問題...
唔改行觀塘道都算，起碼觀工外面觀塘站加個站啦...
053h4 發表於 2019-1-31 18:28
202咁樣叫做特快？ 我質疑有無人咁搭。
質疑下202突登行西廊快定796C正常路線快好過。人哋701/A行西廊係順路，但202係特登兜。
hon_son_wilson 發表於 2019-1-31 18:25
1)2改道，6南行應該加返「營盤街」站。
2)202開20-30分一班咁疏，有正線都出左旺角lu。
3)如果202開 ...
關於9)，可能遲D就有戲肉睇呢;P
就配合新鐵路沙田至中環綫 (大圍至紅磡段)的通車而建議實施的公共交通服務重組計劃，本署會在稍後另備文件以諮詢委員對重組計劃的意見。