本帖最後由 kaiyip24 於 2019-2-1 15:47 編輯
巴士的膠 發表於 2019-1-31 22:09
與其話九巴比人5.1出旺角，不如話九巴吼住22班九龍城駁腳客。依家22下繁九龍灣都執到半車客，九巴眼紅 ...
無錯，如果唔係20/22踩到上門口，相信九巴都唔會肯放24入九龍灣，要放，二十年前一早要放(1998 RDP)，結果咪又係因為嫌24收得平唔肯做。:Q
九巴如意算盤係九龍灣往返旺角想用貴價線做，所以寧可開條296P一雞兩味，但結果死因係下繁行偉業街天橋，再睇到20/22將原本艱苦經營的24客量被分薄，結果死死氣氣先提議改24，走線做晒九龍灣最多商貿客；但和22反方向會否影響了客量？另外宏光道左轉啟華街要擴閣才可行12米車。:time:
舊年年中又話24想行返入旺中？無晒聲氣？抑或好似當年咁樣，玩「被通知」？真心唔明點解當年改道唔入RDP，一句「避塞車」惡晒，完全沒有評估受影響人數，定係唔敢講因為太大比例的人受影響？:@:@
kaiyip24 發表於 2019-2-1 15:46
無錯，如果唔係20/22踩到上門口，相信九巴都唔會肯放24入九龍灣，要放，二十年前一早要放(1998 RDP)，結果 ...
當只係行多個街口, 係班官眼中就唔係受影響乘客
呢樣野係RDP係會寫到好明顥, 今年101X都係叫牛頭角道客係觀塘道行番入去
另外就係囉, 吹左年半都未搬到站, 我都有D失望
係乘客角度, 先達都叫做有上蓋, 點都好D
如果唔搬, 最好都起番個上蓋俾班客遮下丫
呢份RDP最失望係5D
之前又係吹到大一大,最後行多段路仔就算, 5A仲要無晒聲氣
究竟係運吉真係運吉, 定只係班區佬FF太多
kaiyip24 發表於 2019-2-1 15:46
無錯，如果唔係20/22踩到上門口，相信九巴都唔會肯放24入九龍灣，要放，二十年前一早要放(1998 RDP)，結果 ...
身為專利佢又在商言商, 下下都想迫人幾個站搭貴線流下, 以前4.1同5.1 可能差少少, 加加下變到4.9 同7.5 仲差好多下.
改線有時一下就叫受影響乘客行, 但多數係依度都會比人BAN
S3BL100 發表於 2019-1-31 23:30
份文件 imply（或者聲稱）咁行為想做荔枝角道堆新樓
ban 硬得來，又真係無任何合適荃葵線可以做到荔枝角 ...
202回程停正麗翠苑。
呢區唔止麗翠苑，深水埗泳池對面，
前蔬菜批發市場已被劃為甲類住宅用地。
ATS131@45 發表於 2019-2-1 09:14
抽走41條線, 但45都係keep番30分一班
呢個運輸署傻的嗎?
45仲要部車細過人，完全係諗住日日（假）頂閘上落山。（不過現實係啲人俾佢趕曬落鐵，繼續都係會咁樣）
仲要241X行亞皆老街黑洞，啱啱先試完半個鐘由愛民落旺角，繁時咁樣真係五分鐘一班都唔想要;P
kaiyip24 發表於 2019-2-1 15:46
無錯，如果唔係20/22踩到上門口，相信九巴都唔會肯放24入九龍灣，要放，二十年前一早要放(1998 RDP)，結果 ...
24假設有20/22分客都好 宏天廣場仍有能力一站打爆12米低載（岩岩發生）不過九記用得24特車做 間接證明以後改編號加價未必再有效
本帖最後由 Toz 於 2019-2-1 19:18 編輯
053h4 發表於 2019-2-1 17:12
101X下繁用佢D數計單向兩班車都唔夠70人, 改其實改硬
101X 上繁都唔算好客
第一班可能太快到中環，窗口都未必坐得滿
八點都去到西環，咁早做乜鬼，有幾多人搭返學
第二班算多人，差唔多坐滿，但對比其他紅隧線都真係少
不過 101X 去中環堅係快，牛頭角上都快過搭鐵，去銅鑼灣北可以話係無敵
下繁更大鑊
不過佢先改九龍走線先比較好
唔好放棄西環特快去紅隧
始終山谷道大把其他啟隧快車可以轉，但香港果邊無呢回事
佢宜家咁走線，我搭 A12/18X 去北角轉船都贏硬佢...
（當然北角仲有好多車可以轉)
38P又學237A嘅益智走線，我寧願兩邊分家
本帖最後由 s3n370 於 2019-2-1 20:09 編輯
ATSE40 發表於 2019-2-1 18:37
45仲要部車細過人，完全係諗住日日（假）頂閘上落山。（不過現實係啲人俾佢趕曬落鐵，繼續都係會咁樣）
...
241X都幾兩難，行窩打老道走就時間穩定但無乜客
跟番原路落旺角就有客，但黑洞。
唯一好處就係幫下41A手
講真，唔係行唔到的話，行落旺角再算好過啦