ATE32KZ9147 發表於 2019-2-6 14:10
其實有啲線客量樓主計少咗,因為係RPP文件裏面,每個方向嘅客量都用一個獨立嘅表列
而且某啲線, e.g. 930X,97 ...
A20個數，雖然望落低，但你除返開其實係合理
條線兩邊加埋，一日共開30個班次，一日475人，即平均每班16人
考慮到條線最繁忙一小時載客率（最多人既一班車），都只係得36%（用flyer載客量129人計，即46人）
拉勻非繁逆向載空氣班次，得出平均16人，唔算太過分
castanopsis 發表於 2019-2-7 09:49
我只係按字面去解讀
但我都好懷疑930X個數打錯，930X橫睇掂睇總客量都無可能低過692
呢d野無得懷疑，因為呢d數出得街，係唔錯得
以前無數據，鍵盤戰士一味唱好
人地走去數客就話人地唔準
呢個數字還了一部份人既清白
其實自從西港島線通車開始
忽然有班人質疑運輸署d數唔準
成日話有人報細數
搬龍門始終有盡頭
運輸署見招拆招，一句話搵人做專業統計，已經駁無可駁
其實近年新派過海線，除左948，978係見得下人
其餘個d真心講我唔覺好過692
如果呢堆線生存到，我又反問692係咪應該開返半日服務
本帖最後由 leo_ku 於 2019-2-7 12:48 編輯
kay 發表於 2019-2-7 12:36
呢d野無得懷疑，因為呢d數出得街，係唔錯得
以前無數據，鍵盤戰士一味唱好
930X 係有930, 930A, 934 爭緊客, 692 係無其他相同過海線爭客,
演譯數據要小心D好。
同埋, 那D線生存到等於692 一定生存到? 這是什麼的邏輯?
930X個數有90％機會係上年4月做，半日來講未到3000人都唔奇。
930X新增時段客量唔算好
之前睇過平日下午五點幾，當荃灣西站已經開始人頭湧湧嗰陣，佢載得嗰十幾人埋橫窩仔街站，上<2人
呢個載客率，相信如果出現喺一堆站友針對嘅舊線身上，肯定比人嘈減班取消
所謂數據講到尾，只係用作支持運豬去搞改動
當中有冇特登揀啲偏離客量高峰嘅時段觀察，真係得巴士公司同運豬自己知
甚至有時數據唔靚，就搬「提升吸引力」為由繼續倒車加強服務
龍門係任佢搬
而區議會就好多時未必睇數據，夠強硬，一樣可以將一啲有有利數據支持嘅方案拉倒
kay 發表於 2019-2-7 12:36
呢d野無得懷疑，因為呢d數出得街，係唔錯得
以前無數據，鍵盤戰士一味唱好
692巴士公司無心去搶市佔
將荃/安達臣/荃灣港島/北區港島有
所以資源就會由呢啲無心搶市佔嘅路線抽走，隊哂比呢啲攞黎「搶市佔」嘅路線
當然，有啲路線而家都無咁有心做
88同290出到黎收得偏平，唔夠多水，於是過一排就慢慢做差咗
運豬而家似乎都開始諗計對付，包括但不限於將條線劃到非繁好難夠客
你地鍾意爭客咪爭飽佢
例如而家608運緊凳......
不過荃灣港島東招標用呢個走線，似乎比咗九巴後路
Ricky403 發表於 2019-2-7 14:13
930X新增時段客量唔算好
之前睇過平日下午五點幾，當荃灣西站已經開始人頭湧湧嗰陣，佢載得嗰十幾人埋橫窩 ...
930x幾時入左西站同停橫窩仔街呀?
leo_ku 發表於 2019-2-7 12:46
930X 係有930, 930A, 934 爭緊客, 692 係無其他相同過海線爭客,
演譯數據要小心D好。
爭客又點先？如果爭客係其中一個理由
你應該提出整合路線
不過當930x條數都係咁
可能加埋934，936先有機會最追平930一日客量
鬥氣唔係問題，但鬥得太肉酸，凡事有盡頭
好似934 936，開半日後都唔再係路線計劃提出全日
咁想點？
kay 發表於 2019-2-7 14:36
爭客又點先？如果爭客係其中一個理由
你應該提出整合路線
你要睇 930x 成唔成功
係要將部份 930 既載客量加埋一齊
其實會有部份客見到 930X 走左就會上 930
又事實咁講....有批人會話 ETA 會令乘客會揀車搭
但事實係冇
葵芳已經冇以前咁多客
客源多左響荃灣
某版友成日包裝金色果間係大贏家
係正義果個
荃葵青區好多人都會話唔係
leo_ku 發表於 2019-2-7 14:24
930x幾時入左西站同停橫窩仔街呀?
人地捧緊某某永遠係贏家
唔好篤爆人好冇