epsilon 發表於 2019-2-9 01:03
人哋就唔係齋同你講價錢, 你正面回應咗未先?
你叫佢正面回應當日692 個3000人集中左係上繁南行，下繁及晚間北行，按今日定價標準收17蚊，乘客量多過930X的情況下，係咪無得做先啦。
巴士公司話蝕錢，但收到17蚊用者自付唔洗蝕ga wor, 講到呢到佢就拉埋價錢去講啦。
053h4 發表於 2019-2-9 03:55
你叫佢正面回應當日692 個3000人集中左係上繁南行，下繁及晚間北行，按今日定價標準收17蚊，乘客量多過93 ...
唔好拎3000人ff 先，我上面已講有客流走左去930，930A同934，有咩咁奇?
053h4 發表於 2019-2-9 03:55
你叫佢正面回應當日692 個3000人集中左係上繁南行，下繁及晚間北行，按今日定價標準收17蚊，乘客量多過93 ...
692 收13.4 都垃圾級客量，稍為有常識都知692 再收貴D即再趕多D人走lor... 唔好又找930X比呀，人地收得貴真係值呢個價又多人用嗎。
leo_ku 發表於 2019-2-8 13:07
上面大大聲話要重開692的人，麻煩自己身體力行，科水幾百萬比巴士公司先好講。 ...
係咪有錢賺果陣巴士公司會分返D利潤比我先?
係既話我又唔怕投資.
之前計過一架巴士一日賺超過4000就叫有錢賺, 當有2500個全費客,
一日收入有14.3X2500=35750, 用8架車行即係每架車收入有4468.75.
每個月有十幾萬收入, 咁高利潤邊度搵.
fleetline 發表於 2019-2-9 15:41
係咪有錢賺果陣巴士公司會分返D利潤比我先?
係既話我又唔怕投資.
原來油錢，人工不用計?
leo_ku 發表於 2019-2-9 15:54
原來油錢，人工不用計?
4000這個數字係用九巴透視2017的營運成本扣除隧道費去計算,
所以員工成本, 油費, 甚至折舊及其他經營成本都計晒落去.
fleetline 發表於 2019-2-9 16:08
4000這個數字係用九巴透視2017的營運成本扣除隧道費去計算,
所以員工成本, 油費, 甚至折舊及其他經營成本 ...
692取消前收13.4 wor
本帖最後由 epsilon 於 2019-2-10 03:32 編輯
053h4 發表於 2019-2-9 03:55
你叫佢正面回應當日692 個3000人集中左係上繁南行，下繁及晚間北行，按今日定價標準收17蚊，乘客量多過93 ...
692取消之後東隧沒有最塞只有更塞, 車程班次通通輸畀港鐵,
你再加價接近$3一程, 仲妄想客量不變? 又係你自己要講都會票,
咁港鐵一程到底平過$17幾多? 青/荃同將軍澳又分別有幾多個港鐵站?
港鐵班次同過海車程分別要幾耐? 包拗頸都唔好離地到咁
其實巴迷主流意見係唔同意太多私家車塞住馬路
應該開多D巴士去疏導客流
基於此點,692係死得唔抵
其實將隧塞車,唔只影響692,其他早上經過將隧既巴士都有影響
kay 發表於 2019-2-10 08:50
其實巴迷主流意見係唔同意太多私家車塞住馬路
應該開多D巴士去疏導客流
基於此點,692係死得唔抵
其他將隧巴點解受的影響低過692咁多，你有諗這問題嗎?
係現行政策下要開線只能抽現有資源，其他線比692更有需求，點解692可以免死? 別亂做代表la...
691同693跌客跌到點，上哂新聞，需不需要我quote 埋比您?