leo_ku 發表於 2019-2-12 15:33
796P 已經比開線初期多左客, 你都係FF少陣好D.
自上午班次於2018年9月30日提升服務後，由於走線大幅更改，巴士須先經佐敦及彌敦道才往漆咸道南，失去直達尖東的優勢，使客量進一步受挫，新增時段的大部分班次平均只有不足10人乘搭，故有區議員要求此路線增設直達尖東的特別班次，但新巴卻表示錄得改道後客量較去年同期增加約20-30%。
from 巴典
6班車推到半日, 客量都係較去年同期增加20-30%, 多左咁多班車下增長咁低都唔好拎出去講啦
053h4 發表於 2019-2-12 18:23
自上午班次於2018年9月30日提升服務後，由於走線大幅更改，巴士須先經佐敦及彌敦道才往漆咸道南，失去直 ...
692P 由13年到18年都係30~35% 唔上唔落 仲要係靠新巴兩班車谷數先有
796P 一年升少少一年升少少 個所謂最高一小時客量仲上到7x% 16年平均都40%
呢D都係區會開會文件講 你另一篇文話信得過既數據來
poondriver 發表於 2019-2-12 20:18
692P 由13年到18年都係30~35% 唔上唔落 仲要係靠新巴兩班車谷數先有
796P 一年升少少一年升少少 個所謂最 ...
市場好現實。區議個數無人會話錯，係統計方法有問題。
而家係抽資源加796P違反市場定需求，結果多咁多車先升20-30％客。1係佐敦以南除時連A20客量都無。
tonychow 發表於 2019-2-8 12:53
講真，做 survey 2% error 其實已經好小。
採樣方法有好多種，不過好多時都要預先計定個 sample size 係 ...
2%唔係error而係捨入後嘅數據
poondriver 發表於 2019-2-12 20:18
692P 由13年到18年都係30~35% 唔上唔落 仲要係靠新巴兩班車谷數先有
796P 一年升少少一年升少少 個所謂最 ...
其實692一直以來客量都好過692P好多
當年如果殺692P留四班692，客量應該會好唔少
castanopsis 發表於 2019-2-26 06:24
其實692一直以來客量都好過692P好多
當年如果殺692P留四班692，客量應該會好唔少
...
如果將軍澳冇地鐵 今日693應該開緊1分鐘一班