s20131417 發表於 2019-4-30 21:34
咁講又係另一種玩法
延長至港珠澳橋可以吸引更多遊客坐車出港島，唔使成日同其他機場客一齊搶A線車
但係 ...
應該用 A11B 名義做港豬澳，收返 A 車錢但可分拆返 A11 出黎
而家高鐵客本身就可以利用九龍站過海
根本唔存在 W1 有客既問題，因為而家既問題係無客
天空之神 發表於 2019-5-2 13:01
應該用 A11B 名義做港豬澳，收返 A 車錢但可分拆返 A11 出黎
而家高鐵客本身就可以利用九龍站過海
根本唔 ...
我坐高鐵既話都吾會想先行去九龍站再係香港站轉線lor
PC6429_JY6516 發表於 2019-4-22 19:00
W3 繁忙時間唔差
同埋可以做新界東區間特快
又收得平同多BBI
W1 的話，能不能與 914 重組？初步建議 914 不再經渡船角（可能延長去海盈邨），W1 延長到天后，港島加經會展、皇室堡（去港島）/ 怡和街（去高鐵），九龍改循環（停完高鐵站門口，停八文樓、欣翔道，然後回程停高鐵站門口）
至於 W3，建議加青沙 BBI，另外設新界東市鎮間雙向分段，以及考慮在大埔中心、清河加站（清河同時取代 270B 入邨，拉直 270B 走線）
cruisesnet 發表於 2019-5-2 14:45
我坐高鐵既話都吾會想先行去九龍站再係香港站轉線lor
西九站入面指你去九龍站嘅標誌多過指你去巴士站
qunow 發表於 2019-5-2 16:51
西九站入面指你去九龍站嘅標誌多過指你去巴士站
身為一個識路既乘客當然吾會理會
W3應該改去馬鞍山，可能有幫助。
PC6429_JY6516 發表於 2019-5-3 00:06
W1去埋北角都有得諗
話曬北角多福建人住
北角咪有110