40P那裡，我相信運輸署也是好像之前答葵青TTC一樣說油塘至荃灣巴士線拒絕40P延長路線。
係唔知邊個係到點區議員爭取拉落荃灣,就咁學40擺街唔得既,車都慳返部
落荃灣混吉就有借口話同油荃重疊
之後議員就一知半解話拉油荃上黎上葵
大佬呀,兩條線做既野完全唔同,點拉呀
有時真係幫唔落口,兩邊都唔抵爭
1234567 發表於 2019-4-29 00:07
234c會同40p在梨木樹段重疊,到時234c會否夠客？
口痕講下,還掂38同40非繁時間(尤其夜後)係到累鬥累
不如非繁及假日將38飛葵興芳換取經上葵一段和宜合道(去程上一上埋大隴街)
即32/36B行法,259D/62X服務模式,當半條40P全日算
梨木樹果邊鐘意既可以爭取234C
shakugan2005 發表於 2019-4-28 16:58
52X停多兩個燈位就反對, 咁又比61M打個大圈, 成個站最花時間既係61M! 又唔實際D加轉乘優惠, 如果唔係停唔 ...
其實61M早就應該取消往荃灣方向的大欖涌站......
2076 發表於 2019-4-29 07:58
其實61M早就應該取消往荃灣方向的大欖涌站......
歷史問題61m就係要兜三聖同埋大欖先到轉車站 搞到好多2蚊客寧願等52x/53快快到屯公再轉 變相政府補貼多左但歷史因素 好難走
(三聖總站難搬相信會係有買餸客由置樂返三聖總站 或有人由愛定商場返去 並唔係三聖總站上車出去既人反對 但當然恆福住戶一定出聲 但聲音一定不夠買餸客大 如果唔係議員都唔洗爭取k51,k53往黃金方向都要入總站啦)
kitarolo 發表於 2019-4-28 16:48
多謝提醒,呢種情況
可能都容許80小巴微蝕
都做落去,但小巴司機高齡化
其實我上過川龍幾次
80號冇可能會等到滿載先由川龍碌落山
如果等滿載分分鐘等成半個鐘都未齊人
啲司機見到後車上到嚟就會走人，班次約十分鐘就開一班落山
唔明點解議員話半路上唔到車落山(繁忙時間就另計)
彩龍山下堆青龍頭、麗城、荃景圍線都賺到笑
填番80啲數都夠仲有突
點會肯放佢走
本帖最後由 kitarolo 於 2019-4-29 09:01 編輯
KMBAVC19 發表於 2019-4-29 08:32
如果等滿載分分鐘等
成半個鐘都未齊人
啲司機見到後車上到嚟
就會走人，班次約十分鐘
就開一班落山
唔明點解議員話半路上
唔到車落山(繁忙時間就另計)
彩龍山下堆青龍頭、
麗城、荃景圍線都賺到笑
填番80啲數都夠仲有突
點會肯放佢走
綠色小巴係有時間表
唔係紅色小巴客滿先開
樓主提供連結都係要求平日
繁時51設立30分鐘班次啫。
好多公司(例如九巴)
都係成盤數有賺但賺得
少啲甚至蝕嘅都玩陰乾啦
本帖最後由 kitarolo 於 2019-4-29 09:07 編輯
Busways 發表於 2019-4-29 09:00
不如 51 永久取消，改由紅小營運 (取消禁區) 好過啦！
紅色小巴有低地台先?
(唔好拗有無輪椅客用51
倒退就係倒退)同埋點解要
錫住九巴呢? 做培訓或硬食
必蝕路線,規模唔大嘅邊個做?
俾你行得通,紅小開價幾多先?
1234567 發表於 2019-4-29 00:07
234c會同40p在梨木樹段重疊,到時234c會否夠客？
唔會，234C已經深井至麗城上咗大部分乘客，部分係返學學生，學生多會在石圍角至梨木樹落車，又可以騰出空間接客去東九龍。當然係40P全日最直接了當，深井就同屯門青公一帶、汀九或麗城傾。不過，搞咁多年40P都未到全日，最大問題係石圍角唔夠位，但總站又唔俾搬去荃灣，反之234C在深井無總站唔夠位問題，反而少一個藉口唔開全日。
kitarolo 發表於 2019-4-29 08:57
綠色小巴係有時間表
唔係紅色小巴客滿先開
樓主提供連結都係要求平日
有時間表又點
多數都係做樣
大把綠小照樣有理冇理都要等到滿載先走
彩龍大把線都係滿載先走，時間表不嬲都係做樣，成個荃灣都知道咁滯
近幾年先加多個站長，人少嘅時候上夠十個就趕車走
唔係？中途站你唔洗諗有得上車
所以我好少搭小巴，廢時等成半個鐘都仲未開車，反正大把捧場客唔差在我一個
荃灣嚟講執得嚴嘅得去沙田嗰堆AMS小巴
真係會搵人計時間
一夠鐘，話知你係咪滿載都要走
其他都係要司機自律
但係有幾多真係會聽話夠鐘就走？
係80號因為山上真係人少，如果等到滿載先開就真係天光都未開得車
佢哋先會起後車到就即走