238X 發表於 2019-5-11 12:57
巴士公司趕客竟然要其他人檢討，如果你做當權者，應該好多人會想攞你命
（粗體字段原文為「如果啲有志之 ...
師兄，你覺得43B係因為少人搭定九巴趕客，所以先減班呢？
leo_ku 發表於 2019-5-11 10:41
隔離條綠小8仔一早搶左好多客啦, 未來屯馬線通埋車, 何文田搭兩個站到尖東,
到時邊個同你坐九巴8仔呀？減 ...
未通車就減定先
惡霸你排第二冇人敢認第一
不如你話我知幾時搞掂可以通車好過
仲有，我上面都講左，大半個何文田去尖沙咀，甚至去彌敦道近油麻地、佐敦，搭地鐵係甚為不便
何文田站同名公共屋邨仲甚至有唔少人係搭車去地鐵站，而非步行過去地鐵站
落到地鐵站都十幾二十分鐘，陸路交通真係有車我晨早到左
未計8仔小巴長期就算車海都好難上車
根本就係九巴自己做條8仔做得太垃圾，連彌敦道半獨市都搞唔掂，尖沙咀段更加淪落為執雞
fatpear 發表於 2019-5-11 09:38
就算未有觀延線8號都係少客㗎啦，以前未有地鐵8仔用細車時都無幾何見真係多人嘅，
呢條線開15-20，定20- ...
又唔可以話專登等8號巴士，好多時候係等8仔小巴，上唔到車、等到唔耐煩，見到有8仔巴士咪照上囉
8仔小巴係地鐵通車後其實係多左客
只係8仔巴士連彌敦道半獨市都搞唔掂...等得8仔嚟我都行到落去
想點？
10598C 發表於 2019-5-11 13:09
未通車就減定先
惡霸你排第二冇人敢認第一
不如你話我知幾時搞掂可以通車好過
佢真係惡霸
我心諗鐵都未通就減定先，不如直接取消，唔好搞到唔三唔四
本帖最後由 Snoopy@FB8617 於 2019-5-11 14:00 編輯
10598C 發表於 2019-5-11 13:13
又唔可以話專登等8號巴士，好多時候係等8仔小巴，上唔到車、等到唔耐煩，見到有8仔巴士咪照上囉
8仔小巴 ...
大部分有小巴重疊既巴士線的確難有好下場
8仔九巴係有份做差
但係小巴基本上吸晒大部分尖咀紅磡客源
下下靠執雞好難做得起
係油麻地佐敦一段有D作為
但係未開延線之前獨市客量亦唔特別多
Snoopy@FB8617 發表於 2019-5-11 13:58
大部分有小巴重疊既巴士線的確難有好下場
8仔九巴係有份做差
但係小巴基本上吸晒大部分尖咀紅磡客源
荃灣既巴士路綫42M雖然班次唔算好疏，但亦被小巴409吸走左唔少客
talktogether 發表於 2019-5-11 13:06
師兄，你覺得43B係因為少人搭定九巴趕客，所以先減班呢？
我講左，43B係俾多方面夾攻，所以客量有一定程度下跌
10598C 發表於 2019-5-11 13:13
又唔可以話專登等8號巴士，好多時候係等8仔小巴，上唔到車、等到唔耐煩，見到有8仔巴士咪照上囉
8仔小巴 ...
真係試過無數次睇完eta話大8有15分鐘到結果可以企喺個小巴站到等到有大8到(仲要大8多碌神通常耐過eta)，惟有上大8。
變做老人線又唔通係因為成個區係老人區咩，而家朝早109開10分都可以企幾個走，17仍然係好多人搭，點解8仔會咁樣真係唔使講啦。俾返個合理服務都唔得，又成堆碌神虧車，鬼都趕走啦。
另某人打算鬥哂所有有全日過海線嘅區域嘅做法實不可取，真係由佢單機歪理當道理算
10598C 發表於 2019-5-11 13:13
又唔可以話專登等8號巴士，好多時候係等8仔小巴，上唔到車、等到唔耐煩，見到有8仔巴士咪照上囉
8仔小巴 ...
你講嘅咪正正係問題所在，根本無咩人會專登等8仔，
只係小巴上唔到時見有車先會搭，簡單嚟講即係要執人口水尾，
咁非繁小巴係唔係真係咁惡等或成日上唔到車？又唔係喎，
條巴士線點做得住？就算開到10分鐘一班都唔會夠小巴玩
咁非繁開15/20甚至30分一班又係唔係真係咁大分別？
反正都係無咩人會專登等
去尖咀一段要執小巴口水尾，
去彌敦道嗰段而家又有地鐵，
再加上未有地鐵時去彌敦道嗰段都唔見得多客，
非繁又要夾硬繼續維持服務，減班係唯一可以做
fatpear 發表於 2019-5-11 14:16
你講嘅咪正正係問題所在，根本無咩人會專登等8仔，
只係小巴上唔到時見有車先會搭，簡單嚟講即係要執人口 ...
2000年我係何文田返學，放學之後要去佐敦補習，當年8號己經要15分鐘一班
當年己經無乜客，根本唔關地鐵事，一路讀到中七都仲成日等呢架車去佐敦補習
就算轉全冷，新何文田村入伙呢條線都無起色