與其越做越頹 不如批淮狗巴大量請南亞 印度籍做車長好過 佢慳到人工 市民有車上 求仁得仁
YY487 發表於 2019-5-4 13:12
其實南亞做外賣仔定渣巴士會多啲收入？
地盤最多
FBI2 發表於 2019-5-4 09:26
2D試過兩小時冇車都冇人投訴
咁遲啲會唔會連尾班車都唔開？
053h4 發表於 2019-5-4 13:36
只要係獨市，夠唔夠人都係收車。
根本係經營方針問題。
間間都係咁，你估新城冇咩，2A,23,106,592,973日日收車
053h4 發表於 2019-5-4 14:25
呢D就係無競爭的壞處。
905有競爭都收車
巴士公司分配資源唔會只睇有無競爭
FBI2 發表於 2019-5-4 11:25
想陰乾43B谷客俾243M冇問題，但係而家連243M都服務劣質呢
其實43B和243M這組孖寶，應該有空間將其中一條線行完青衣南後，直出荃灣來提速， 好過兩條線一齊慢碌累鬥累。就算upgrade特快收五個八，都應該很多人會搭。
現在青衣南橋一帶出荃灣仲慢過去旺角/沙田...
W線應該大閹或者大執走線停站佢又唔攪，返而攪區內線