053h4 發表於 2019-5-15 19:07
雖然我個人係傾向上次新城加價係先加足（因為長年無加價社會反對聲音唔大）
但政府呢個措施受惠都係乘客 ...
據知新城嘅基金餘額已經用得七七八八，下年如果再申請加價就應該會加到足。
jaclam 發表於 2019-5-15 19:11
據知新城嘅基金餘額已經用得七七八八，下年如果再申請加價就應該會加到足。
...
希望新巴加價被否決，然後城巴加7.9%。
clivetock 發表於 2019-5-15 17:15
普通日子會唔會有恆常公共交通？
若三巴夾硬做冇話唔得既，
但要停埋龍鼓灘。
其實好多野都可以有好多變數既，
當例如塔門難得既盛事到頭來都有齊289R、R94及邨巴既時候。
kmb71k 發表於 2019-5-15 17:23
港鐵未必願意做，因為屯門鐵巴要做西鐵轉乘，咁樣會好蝕
本身盤數都唔掂
而家佢個態度就係維持現有服務
叫佢再新增巴士線應該難啲
abcsamson 發表於 2019-5-15 16:27
鐵巴做往返屯門站既有無可能？？
54區都唔做
呢啲春秋線佢會做？
kitarolo 發表於 2019-5-15 18:13
平日的確都有一定
需求,整部小巴來往
曾咀/K52龍鼓灘總站
呢個情況同港島既16A, 18M有d相似，都係服務偏遠一角構築物。
可能每日定點開幾班來回曾咀+源區就算。
源區有正式公交都會吸引多d人去。
如果加多條有肉食既小巴線做成一組綑綁召標就會少d機會流標。
本帖最後由 kitarolo 於 2019-5-15 22:51 編輯
TuNg''=) 發表於 2019-5-15 21:56
呢個情況同港島既16A, 18M有d相似，都係服務偏遠一角構築物。
可能每日定點開幾班來回曾咀+源區就算。
曾咀實在太深入……
到蝴蝶邨或屯門碼頭都
超過10公里,相比起機場
南環路/郵輪碼頭更嚴重
有平日掃墓需求或上班人士
(後者多數有僱主提供嘅員接)
一小時一班用返巴士做會好啲,
小巴太易滿載,唔求去到屯轉咁遠。
現預約到訪Tpark可約埋免費專車,
變成一個收費服務唔知有無異議。
屯門站(西鐵)
蝴蝶站(九巴/綠小)
內河碼頭至曾咀各站
順手解決埋K52屯門站要
繞經太遠先到達龍門路做特快
kitarolo 發表於 2019-5-15 22:37
曾咀實在太深入……
到蝴蝶邨或屯門碼頭都
超過10公里,相比起機場
K52屯門市鎮內太兜擺明係港鐵專登既，
除非成條強制收檔改組俾九城。
053h4 發表於 2019-5-15 18:49
青衣站理論上可以臨時劃個位比拜山線係正日排隊上車，而荃灣站附近無位。
...
揾位泊同排點都係其次，要做一定做到。
例如可以用青公荃灣站馬會對出站位做循環點。
paul2357paul 發表於 2019-5-15 23:51
K52屯門市鎮內太兜擺明係港鐵專登既，
除非成條強制收檔改組俾九城。
係龍鼓灘人都知要快就K52轉506(免費轉乘)，係有時等506可能會耐少少咁解，最大問題都係轉返K52，可能一等就廿分鐘...