qunow 發表於 2019-5-16 03:18
去天水圍站唔會近啲咩？
edit:被堆填區隔開咗…
最大問題在稔灣路
29座小巴對頭避車
都唔容易,有朝一日
堆填區開放俾公共交通
其實里數唔短得好多。
反而龍門路日日40呎
拖架行,放12.8米巴士
落去都唔會太高難度。
qunow 發表於 2019-5-16 03:18
去天水圍站唔會近啲咩？
edit:被堆填區隔開咗…
理論上運吉可發明新品種既禁區紙俾個別專利巴士公司開少量穿過堆填區既特別線(堆填區內冇站，只准路過)，唯需留意會否吸引過多比例堆填區觀光客。當然這亦是增加堆填區公眾透明度既妙計。
paul2357paul 發表於 2019-5-15 23:51
K52屯門市鎮內太兜擺明係港鐵專登既，
除非成條強制收檔改組俾九城。
特咩嘢登啫,不如話
西鐵特登無伸延到屯門
碼頭區喇……第一代A51/
520巴士都係屯碼入去咋。
hihihi 發表於 2019-5-16 01:31
係龍鼓灘人都知要快就K52轉506(免費轉乘)，係有時等506可能會耐少少咁解，最大問題都係轉返K52，可能一等 ...
等我仲以為有咩嘢
聰明方法,轉車除非
本身兩線班次十分密
(同時頂閘走嘅機會低)
正常嚟講兜路都傾向喺
上游車站乘車,但K52有時達
20分鐘一班,諗嗰位真係天才。
053h4 發表於 2019-5-15 17:50
政府開呢三條線，基本上logic 係
屯元天上水大埔係屯門轉
Full capacity係16萬個
kitarolo 發表於 2019-5-16 07:16
最大問題在稔灣路
29座小巴對頭避車
都唔容易,有朝一日
環境保護署有計劃因為曾咀骨灰安置所而改善稔灣路及深灣路。
- 近曾咀骨灰安置所及源．區一段稔灣路（南段）定線向北遷移改到海旁
- 新界西堆填區內一段現時屬受管制道路的稔灣路改為開放予公眾使用
- 介乎流浮山迴旋處與新界西堆填區一段深灣路與稔灣路（北段）擴闊為標準闊道雙線來回行車道，並拉直近下白泥的一段
只是現時只是過了顧問研究階段，仍未進入詳細勘測及設計。
kitarolo 發表於 2019-5-16 07:16
最大問題在稔灣路
29座小巴對頭避車
都唔容易,有朝一日
政府話會研究擴闊相關道路，但是區議會反對，擔心擴闊道路會導致堆填區擴建
本帖最後由 kitarolo 於 2019-5-16 10:07 編輯
dcyw 發表於 2019-5-16 08:34
- 介乎流浮山迴旋處與
新界西堆填區一段深灣路
與稔灣路（北段）擴闊為
標準闊道雙線來回行車道，
並拉直近下白泥的一段
紅樹林泥沼隨時要保育、
居民意願又涉及多方勢力
睇嚟擴闊要落實十分困難
流浮山道一段唔整又變樽頸。
williamau 發表於 2019-5-16 03:03
為左唔俾青衣有新線可以去到幾盡??你講果個位已經有好多線去屯轉
特別線都要搶，真係唔知曲定直。
拿講明先，我本身就唔想有人衝出來話東涌綫 3.5 分鐘一班青衣都留後乜乜乜啫。
本帖最後由 nwfb1001 於 2019-5-16 10:59 編輯
053h4 發表於 2019-5-15 16:43
東涌居民或土瓜灣一帶為例，點樣去曾咀最方便？
使唔使18區都有車去曾咀?
你都係想全部A車入晒港豬噢啫 (最好590都入埋)