053h4 發表於 2019-5-16 11:09
而家個建議就係18區都有便捷路徑入曾咀。
唔係清明重陽根本唔會有太多人去
做好接駁已經得
18區都有嘅話如同浪費資源
本帖最後由 clivetock 於 2019-5-16 18:36 編輯
chak 發表於 2019-5-15 18:13
青衣站條路線點解要經青嶼幹線而唔係汀九橋?唔明政府點諗,經青嶼幹線要俾過橋費,但係經汀九橋就唔需要俾過 ...
運吉網站隧道收費表除西隧外已經註明專營巴士除外
https://www.td.gov.hk/tc/transport_in_hong_kong/tunnels_and_bridges/toll_rates_of_road_tunnels_and_lantau_link/index.html
估計行屯赤係為咗避免塞爆屯公&皇珠路？
車路號碼如果九巴開就52S , 59S , 假設城巴開就56S , 龍運巴士就用E33S
本帖最後由 KW2523 於 2019-5-16 19:49 編輯
ryumew 發表於 2019-5-16 19:25
車路號碼如果九巴開就52S , 59S , 假設城巴開就56S , 龍運巴士就用E33S
離題講下 : 其實掃墓線應該改返R尾 (節日都係假日,雖然冇Recreation),R好少用但係S尾仲有繁時同深宵線用途
KW2523 發表於 2019-5-16 19:46
離題講下 : 其實掃墓線應該改返R尾 (節日都係假日,雖然冇Recreation),R好少用但係S尾仲有繁時同深宵線用途 ...
無謂太在意編號
14S/70S/74S/76S/279S
都係掃墓專線
qunow 發表於 2019-5-16 17:44
上次加價政府唔係話其實可以加多啲，只係考慮市民接受能力先唔批咁多，有需要可以再申請咩 ...
在考慮和平衡了票價調整安排下的所有因素後，行政會議決定批准城巴（專營權一）和新巴的整體加權平均加幅為9.9%，而在計及行政長官早前在其二○一八年《施政報告》中公布的專營巴士豁免隧道費基金所帶來的紓緩作用後，城巴（專營權一）及新巴乘客所須負擔的加幅將由9.9%，分別減至約7.0%及5.6%。獲批准的加幅均低於綜合消費物價指數（+34.20%）及家庭住戶每月入息中位數（+60.56%）自上次加價以來的變動，以及按可依據的票價調整幅度方程式運算出來的結果（+33.05%）。然而，如果兩家巴士公司財務狀況在加價後仍欠理想，該兩家公司可能會考慮在有需要的情況下，再次提出加價申請。
https://www.info.gov.hk/gia/general/201901/08/P2019010800344p.htm
053h4 發表於 2019-5-16 17:54
按交咨會報告, 係因為交咨會預期新城會短期內再申請加價, 為免連續兩次出現過大加幅, 所以今次著量減少少
...
唔關事，新聞稿已經講咗係基金提取去減，正式批准嘅加幅係 9.9%。
本帖最後由 053h4 於 2019-5-16 20:51 編輯
jaclam 發表於 2019-5-16 20:35
唔關事，新聞稿已經講咗係基金提取去減，正式批准嘅加幅係 9.9%。
政府發言人續說：「根據政府的財務預測，即使按城巴（專營權一）和新巴的建議加價12.0%，其業務仍會錄得虧損。政府認同專營巴士公司的財務可持續性對於其提供適當而有效率的公共巴士服務十分重要，然而我們也必須平衡乘客的負擔能力及接受程度。逐步增加票價的做法對市民來說會較為容易接受。」
https://www.info.gov.hk/gia/general/201901/08/P2019010800344.htm
實際上陳局長都預告新城可能會短期內再申請。
集中資源1條線車海好過啦