PC6429_JY6516 發表於 2019-5-15 17:28
不如環遊完成個大嶼山先出青衣啦
唔爭在
不如你建議下條走線？
HS1588 發表於 2019-5-15 17:36
如果屯門南居民要去曾咀掃墓,
咁咪要兜個圈坐車去屯門站再轉接駁巴士 ?
其實九巴做就算啦，春秋二祭特別線招標實多此一舉。
另外，特別線所有營運商都無責任提供優惠。
053h4 發表於 2019-5-15 17:38
其實九巴做就算啦，春秋二祭特別線招標實多此一舉。
另外，特別線所有營運商都無責任提供優惠。 ...
咁又唔一定, 呢度屯門區居民對城巴有情意結
計我話屯轉果條比城巴做就三贏
老九又唔洗比人罵唔 offer 轉車優惠, 仲要賺足全程價唔洗蝕轉乘
咁先夠競爭架嗎
本帖最後由 peterkwan 於 2019-5-15 17:52 編輯
053h4 發表於 2019-5-15 17:38
其實九巴做就算啦，春秋二祭特別線招標實多此一舉。
另外，特別線所有營運商都無責任提供優惠。 ...
係都比城巴做啦，城巴人手充裕車又多, 唔洗由其他路線左調右調或其他路線收車搵車做拜山線，做完拜山線又可以做 B3 系/962 系/930 系 加班車, 一舉兩得。
本帖最後由 053h4 於 2019-5-15 17:55 編輯
HS1588 發表於 2019-5-15 17:42
咁又唔一定, 呢度屯門區居民對城巴有情意結
計我話屯轉果條比城巴做就三贏
老九又唔洗比人罵唔 offer 轉 ...
政府開呢三條線，基本上logic 係
屯元天上水大埔係屯門轉
市區入去可以青衣轉東涌線，青馬轉AE線
或屯門轉車站轉巴士
唔想人流過份集中係某一區。
由於車程長，需要更多額外巴士維持足夠的班次。以新巴加城巴車隊規模，夠人都難安排。
以2萬個位，一個靈位大約平均10人拜山，30％人正日拜計，即係單日最高有6萬人次入去拜山。一部車一轉要80-120分鐘（考慮埋交通繁忙, 單向600架次巴士都要最少150部車先夠。
kitarolo 發表於 2019-5-15 17:24
我都想問,曾咀去屯門站
綠的都要逾百元,近少少
屯門碼頭都90蚊,但中電
除春秋二祭外，其他日子都會有人拜山（生忌、死忌等），如果無恆常交通有機會增加的士+私家車車流，同堆填區貨車爭路，入面無車位／車位不足也會衍生違泊情況；依賴的士出入除咗車費高外，有冇的士願意吉車入去接客亦係問題，郵輪碼頭已是一例
香港好少呢類非常隔涉但長期會有公眾出入嘅設施，同意你所講可以考慮同隔離Tpark一次過搞條綠van增加客源基礎，一係就學Tpark咁自己搞條預約穿梭車，再唔係就綠van淨係去到龍鼓灘比人轉K52就算，希望盡量壓縮成本
本帖最後由 kitarolo 於 2019-5-15 18:23 編輯
clivetock 發表於 2019-5-15 17:59
除春秋二祭外，其他日子都會有人拜山（生忌、死忌等），如果無恆常交通有機會增加的士+私家車車流，同堆 ...
平日的確都有一定
需求,整部小巴來往
曾咀/K52龍鼓灘總站
成本係最低,弊在K52本身
全程近40分鐘,出到蝴蝶站
用唔到全程一半時間,唔係轉
九巴或綠小去上水就要慢慢碌
到屯門站,但K52做緊嘅範圍難
改走線,喺之前都有建議繁時設
特別班飛住宅區但無果。
我反而想問
青衣線行屯赤
跟住又要過青馬
咁咪要比兩次過路費？
不如行返屯公好啲咁
假日唔算慢好多
青衣站條路線點解要經青嶼幹線而唔係汀九橋?唔明政府點諗,經青嶼幹線要俾過橋費,但係經汀九橋就唔需要俾過橋費,除非等到豁免專營巴士橋隧收費措施生效,否則本人唔贊成經青嶼幹線
chak 發表於 2019-5-15 18:13
青衣站條路線點解要經青嶼幹線而唔係汀九橋?唔明政府點諗,經青嶼幹線要俾過橋費,但係經汀九橋就唔需要俾過 ...
相關措施已經生效。