982X 985回程是否有加車需要？
宜家下繁982X 985回程返沙田去到急庇利街已經頂晒閘，其實上車機會已經十分少其實，朝早982X 985朝早已經開咁多車
其實絕對有理由相信下午都有需要一定數量班次返沙田
4班982X同4班985難以應乎宜家下繁客量
182同182X對中環返放工嘅人黎講
路程相當遙遠
希望九巴 城巴新巴可以關注下依個問題
上個星期我喺急庇利街等982X回程二車，結果一直等到尾車都係上唔到，平均每班車都有十幾二十個人留後，仲要有人唔知尾車已開繼續等。之前諗緊佢開10分一班會唔會唔夠客，而家咁應該直接喺尾車後加班或順便加密到8分鐘一班。 YY487 發表於 2019-6-5 17:43
980X 回程 4 班變 6 班用咗 4 個月
982X 加回程到而家已經 7 個月
有必要檢討班次是否足夠 ...
980X同981P有協同效應，宏觀睇 中上環入馬鞍山 理論上唔只得6班咁少，非常認同982x同985絕對有好大條件同誘因再加多最少一半回程班次。
上繁自從有985，982X加班周期都長左，下繁另外有985又有182X, 定係等三條都爆晒先加 本帖最後由 KW2523 於 2019-6-5 19:08 編輯
leo_ku 發表於 2019-6-5 17:43
其實更應延長服務時間去到晚上10，11點，改係銅鑼灣開，反正呢D繁時線路邊度等開車啫。 ...
講咗幾億次,回程金鐘先開你應該知咩事
就係灣銅(特別係北行)經中環仲慢,鬥唔過170/182/680/681
回正題,經常見到青沙西隧線回程總站已經一大條龍有時980X仲會排出坑,下繁真係應該加班
再講多次，182應該至少下繁放棄九龍客，全部開182X同埋抽返一架出去開多班982X KW2523 發表於 2019-6-5 18:46
講咗幾億次,回程金鐘先開你應該知咩事
就係灣銅(特別係北行)經中環仲慢,鬥唔過170/182/680/681
係三巴太驚死9字頭既灣仔開會冇吸引力姐，例如根據這個比較結果黎計：
https://www.youtube.com/watch?v=ZezpdUmpaGA
仲有西隧口來往馬鞍山直車服務時段越長，越能吸引到例如西區南區來往西貢既跳板客。
兩線可以加多1-2班，同時可新增由灣仔開出的特班