RyanPun 發表於 2019-6-8 16:21
沙市個位係先天問題，自多咗條8幹，啲車完全係打哂大交，大埔公路直行嘅多數都上8幹，偏偏鄉事會路轉落嚟 ...
學堅拿道天橋咁用紅綠燈調控車流就得啦;P
等鄉事會路轉入去的車唔洗打晒交, 有序通行。
eternalflame 發表於 2019-6-8 15:08
就算大埔公路擴闊做完，鄉事會路做左改善工程，都唔見得沙市倒塞個情況會有改善。行T4就要隊埋去條車龍度 ...
如果係有改善既
咁無理由唔改?
T4開到既話城東既車可以唔一定要經沙燕或者翠榕橋出
再加上路口少左交匯combination
應該可以有幾大程度既改善
相反停左站既話就真係無可能走得甩
982X定985爆？可唔可以學182X咁開條185X，專攻灣仔客？
冇金鐘的98系，夠坐滿。 但有金鐘的98系就爆到抹玻璃。 根本係要適量地加一兩班車
985根本全日服務都有捧場客, 全日左肯定好客過978, 你見948都有版你睇
本帖最後由 KW2523 於 2019-6-16 12:05 編輯
T277 發表於 2019-6-16 10:36
985根本全日服務都有捧場客, 全日左肯定好客過978, 你見948都有版你睇
948做緊新西,985碌電車路到上環行西隧青沙屈返去新東?
985非繁時間上無論轉延長後ERL定182(北行,灣仔上)都輸得明顯,有埋班次劣勢就更加...四美顯徑人口細過978唔少,即使有相同程度吸引力同需求非繁客量亦只會低過978唔少
本帖最後由 drbean7218 於 2019-6-17 18:50 編輯
今晚982x 3車及985 3車都頂閘入西隧。
前者經永和街出干諾道中直去西隧, 部車可能上完中環街市就頂閘。
KW2523 發表於 2019-6-16 11:49
948做緊新西,985碌電車路到上環行西隧青沙屈返去新東?
985非繁時間上無論轉延長後ERL定182(北行,灣仔上)都 ...
真係乜都俾你講晒，事實就係978唔夠客，680就成日20-30人入隧道返馬鞍山。982X/985好多人連尾班車都上唔到，就係因為呢啲路線嘅乘客要一個人瞓四個位返去。
982X/985雙向加班甚至轉全日點會冇客？至少182啲客會坐，182到時可以相應地減班。
本帖最後由 KW2523 於 2019-6-17 20:55 編輯
hardplastic 發表於 2019-6-17 20:30
真係乜都俾你講晒，事實就係978唔夠客，680就成日20-30人入隧道返馬鞍山。982X/985好多人連尾班車都上唔 ...
982X同985做緊咩時段?上下繁,而我全程講緊非繁所以呢度唔使講
680 2-30人講嘅係日間非繁,有幾多條純住宅區過海非繁大幅越過呢個數;P夜晚北行成日爆唔見你講?
上面幾條片證明金鐘都慢過182少少,灣仔慢得更加明顯,自己爬文,我搵唔到182班客轉軚誘因
一個人訓四個位 -> 182除逆通勤班次外目前得日間非繁做到 (夜晚北行一樣坐得滿,個別班次要企:P),不過982X/985全日後夜晚北行派單層應該一樣做到
係咪confirm 左來回加車 ?