ATENU364TC196 發表於 2019-6-14 20:15
有人話幾個人嘅意見唔代表民意喎
咁我咪好出奇點樣先代表到民意囉
首先多數人意見唔代表要實行
我叫 italk 版友投票平分你身家好無？
其次山上長亨長宏、山下長安仲要慢咗
仲未計有人因為 cut 站位搞到唔方便
首先如果你沿路加 5 個站，已經要喺市區 cut 5 個站
仲要因為改線引致青衣兜多咗路程
加埋 cut 10 個站都唔知夠唔夠
被 cut 站客逼落下一個站
上客要同樣多時間，除非你覺得減站會減埋客
相反 cut 站計架車加減速
一般 MMC 加減速同直去相比時間已經差唔遠，仲未計原來上客有機會撞等燈時間令最後無快過
你不如諗下成件事可行性有幾高:L
本帖最後由 ATENU364TC196 於 2019-6-14 20:40 編輯
tonychow 發表於 2019-6-14 20:34
首先多數人意見唔代表要實行
我叫 italk 版友投票平分你身家好無？
其次山上長亨長宏、山下長安仲要慢咗
都話長亨，長安cut站之後冇慢到，睇清楚先
Cut 站係咪會停少啲紅綠燈？停少啲紅綠燈咪可以慳返行車時間囉
PC6429_JY6516 發表於 2019-6-14 20:35
我問長亨冇咗N241嗰時有咩通宵車
嗰陣你都係話有402S啦
我就唔明點解你覺得長亨可以 但係你唔可以
另開綠小去海濱同青衣站，咁都有問題？又影響到邊個啊，真係不思費解喎
402S 經營有問題個人認為係深夜去荃灣嘅客源太少，但旺角一定多過荃灣
本帖最後由 ATENU364TC196 於 2019-6-14 20:46 編輯
PC6429_JY6516 發表於 2019-6-14 20:42
安湄樓先係二百幾米
安海樓要400米喎
但人哋喺西邊
我以為你講話安泊樓
依家擔杆山路U-turn位巴士掉到頭咩？真係入到去安海樓？掉到頭兜埋入去我冇所謂呀
ATENU364TC196 發表於 2019-6-14 20:37
都話長亨，長安cut站之後冇慢到，睇清楚先
Cut 站係咪會停少啲紅綠燈？停少啲紅綠燈咪可以慳返行車時間囉 ...
例如 290A 返西站先算，正線飛咗 10 個站，返到荃灣聯合到站，即係差 10 分鐘；但 290 唔使食返四順秀茂坪客，N241 要食返原本站客喎，定係你覺得減站會趕客搭的士？
當你只減 5 站而路程仲要長咗點會一樣時間？