本帖最後由 S3bl430 於 2019-7-9 01:35 編輯
castanopsis 發表於 2019-7-8 23:54
RPP入面，286C按現時走線全日、86C縮短至蘇屋
變相等同長沙灣/深水埗分家、九龍拆線
咁286C當然會唔夠客
只回應86A果點,
相信你知道86A深水埗路線和86C有分別,86A直行青山道/窩仔街,86C就行汝州街/高登,
另外,86A行龍翔道,86C行哥和老街
單是86C在深水埗繞路部份,行車時間至少增加~5分鐘或以上時間,加上86C行哥和老街也需要額外行車時間
86A在九龍區相對86C直接的定線,
會間接抵消86A途經大圍和沙角街的影響,這亦正好呼應86C定線難頂的情況
或者對富豪花園客來說,由富豪至長沙灣, 延長版86A路線相對原86C路線,
增加的車程應該在5分鐘或以內,其中往沙田方向的時間差會更小
你最多可以話以86A延長取代86C,黃金/長沙灣道會没有巴士前往大涌橋路,
至於車程會否顯著增加,我個人有所保留
castanopsis 發表於 2019-7-8 23:54
RPP入面，286C按現時走線全日、86C縮短至蘇屋
變相等同長沙灣/深水埗分家、九龍拆線
咁286C當然會唔夠客
與其九龍分家，不如新界分家
所以86C撤出馬鞍山，如果解決以下問題，我係絕對支持：
1. 馬鞍山至沙田圍的流水，雖然大多$2，但唔好唔記得係運輸處資助，即係話以九巴利益來說，其實同其他客一樣
2. 某板友話好重要的石峽尾客
3. 縮短的車費亦會減少
所以我有個alternative plan:
86C非繁增設特班，行富安至深水埗，不停石峽尾，只不過特班會仲密過正班
咁就解決哂D問題
其實86系拆線問題，係咪應該跟85系/87系呢
即係286X照舊(85B/87B)
一條源禾+沙中+大圍(85?)
一條源禾+乙沙博(85A?)
不過又會衍生好多問題...
算
濱景一城+亞公角如果需要青沙線，其實會唔會由81C拆好過86C呢?
另外非繁青沙去深水埗，係咪一定要去長商呢?可唔可以直出長沙灣，甚至深水埗呢?
tzuyu.taiwan 發表於 2019-7-9 00:06
你個plan幾正
不過相信大水坑區議員會死咬住286C唔放
插嘴一問：如果286C增加服務時間，而且在新增服務時間內恆耀直出，照道理大水坑係咪無受影響，無得反對?
AV296 發表於 2019-7-9 12:39
插嘴一問：如果286C增加服務時間，而且在新增服務時間內恆耀直出，照道理大水坑係咪無受影響，無得反對? ...
係，但係嗰個大水坑區議員好煩
連本身唔屬於佢嘅線都搶
40S原本飛亞公角街，佢都拉返佢落去
甚至聽聞佢有要求過681非繁停亞公角街
佢嘅論點係:繁時行亞公角街只比行大老山公路慢2分鐘(呢個未必錯，因為會塞車)
但先唔講乘客觀感問題
呢個係路線服務對象/範圍問題
如果條線本身唔係serve你嗰區，憑咩要求佢加站？
就算行亞公角街甚至快過行大老山公路
冇問題，巴士可以行亞公角街作替代路線，但唔停站囉
點解？因為條線根本唔係你嗰區嘅
正如980X/981P會經過新翠，新翠區議員都唔可以要求佢加站啦
所以佢嗰套根本謬論嚟
本帖最後由 S3bl430 於 2019-7-9 13:19 編輯
tzuyu.taiwan 發表於 2019-7-9 13:03
係，但係嗰個大水坑區議員好煩
連本身唔屬於佢嘅線都搶
40S原本飛亞公角街，佢都拉返佢落去
咁非繁忙時段,停亞公角街連停站等燈最多5分鐘,相對直飛公路,時間又唔係真係差咁遠(3分鐘左右),
但非繁的富安花園巴士站好多時每條線有幾個到10幾個客等車出城, 需求又唔係小
有客,話言權自然強d
P.S. 有無人可以回答980X由青沙到恒安,車程大概幾耐
S3bl430 發表於 2019-7-9 13:18
咁非繁忙時段,停亞公角街連停站等燈最多5分鐘,相對直飛公路,時間又唔係真係差咁遠(3分鐘左右),
但非繁的富 ...
呢個又係一個佢自我打臉嘅地方
人多先有需求停站
但人多就代表上落時間會耐
即係話慢咗嘅時間就肯定唔止嗰區區2分鐘囉
大家可以試下下繁時段入馬鞍山睇睇，成條巴士龍喺條雙線雙程行車嘅亞公角街度塞。呢個就係大水坑區議員最引以為傲嘅政績
本帖最後由 S3bl430 於 2019-7-9 13:45 編輯
tzuyu.taiwan 發表於 2019-7-9 13:30
大家可以試下下繁時段入馬鞍山睇睇，成條巴士龍喺條雙線雙程行車嘅亞公角街度塞。呢個就係大水坑區議員最引 ...
我都有在下繁入過富安,係有巴士龍,但富安花園畢竟是大站,至少都有10-20幾個客落車,部份去大水坑,部份行入錦泰
而有潛力飛走富安的路線亦不多,頂多是40X/87D/89D開辦直入恒耀特快班次
S3bl430 發表於 2019-7-9 00:54
我想問一個技術性問題,
恒耀直出 相對 火炭路落青沙,能節省多小時間?由恒安到深水埗長沙灣道/汝州街,如果恒 ...
「恒耀直出 相對 火炭路落青沙,能節省多小時間?」
如果兩邊都係恆耀開始唔停站＞差2分鐘
如果行亞公角、濱景、一城但飛站＞差2-5分鐘
如果行亞公角、濱景、一城且站站停＞尋日搭87D，第一城到恆安邨要～15分鐘
「由恒安到深水埗長沙灣道/汝州街,如果恒耀直出,
286C行車時間能否比86C快10分鐘或以上」
呢條問題假設咗286C全日且跟980X行/行長商
非繁通常吐公唔算塞，起碼好過沙田路、獅隧同窩道
跟呢個假設，應該最多只會快15分鐘，因為長商D燈同石峽尾可謂打和
但如果286C唔行長商，直去長沙灣甚至深水埗＞俾D參考，根據(13：08)九巴app，286X青沙17分鐘後到，南昌邨25分鐘後到
假設86C為咗深入服務深水埗而要行石峽尾，估計286C快86C 20-25分鐘
相信上得italk，都會識多角度思考
如果只係用車程去評論$1是否值得，咁就太單一
呢$1，包含的除了定線，仲有站位的方便度、食燈的情況，仲有好多好多野
我真係唔知「板友」指邊個
但係check下post，原來無乜人講過車源
無謂有人再誤會，我本身唔支持286C全日，instead係開條新線，恆耀直出+不經長商+去埋旺角 大角咀。咁樣仲有87D課車，所以在我的計劃下，車源不是一個問題
本帖最後由 S3bl430 於 2019-7-9 15:19 編輯
AV296 發表於 2019-7-9 13:54
「恒耀直出 相對 火炭路落青沙,能節省多小時間?」
如果兩邊都係恆耀開始唔停站＞差2分鐘
如果行亞公角、 ...
我等你依個結論等左好耐:lol
剛check 86C ETA, 耀謙樓到北河街,推算約38分鐘,假設是40-45分鐘吧
(耀安至第一城10分鐘,第一城出根德道15分鐘,根德道出北河街13分鐘)
[反過來推算,深水埗至長沙灣15分鐘(ETA=16分鐘),耀安至利安約10分鐘(ETA=11分鐘),
86C全程約80分鐘(繁忙時段),非繁忙時間行車時間更快,因此推算耀安至深水埗車程不會超過50分鐘,40分鐘內亦算合理]
你話你的定線快20-25分鐘, 我就當你話既深水埗在南昌村,
咁耀謙樓出南昌約15-25分鐘
google map顯示,耀謙樓出南昌邨最快路徑是980X+286X路徑,路徑全長17.5km,
如果是15-25分鐘完成,全程平均車速43-70公里,而途中要上落2次山,停4個燈口(南昌站果兩個唔會一次過通到)
即係巴士司機幾有可能要超速先完成
我仲未計南昌去欽州街至少要5分鐘(286X多次經驗,填海區既交通燈好煩,單是南昌出口至南昌邨就可能要2-3分鐘)
你個建議和現時86C相比,如果以北河街/欽洲街為終點,很可能只能快10-15分鐘
所以,286C恒耀直出到深水埗的時間,我估計最多快5分鐘,快10分鐘幾乎没有可能
=============分隔線=============
至於第一城上公路相對新田圍上公路能節省多小行車時間?
根據ETA,約節省6-7分鐘時間
87D 第一城至聯合道:9分鐘
86C 第一城至根德道:15-16分鐘
如果86C第一城上公路,耀安至北河街30-40分鐘車程, 大家又收唔收貨?
進一步想,如果86C恒耀直出,耀安去北河街車程有機會在30分鐘以內(繁忙時段~40分鐘),
到時仲會唔會有人想搭286C去深水埗;P