本帖最後由 GM 於 2019-7-8 22:26 編輯
C.K.F. 發表於 2019-7-8 19:48
依家搭緊班UC6650, 19:10由奧運往上水, 奧運13人, 櫸樹街2人, , 旺角道14人, 弼街8人, 太子站2人, 黃竹街2 ...
成119人
根本要加車
非繁 晚上都企人
青沙都驚上唔到車
密D 弼街同太子站會有MTR客轉投
0q9w8e 發表於 2019-7-8 21:19
可能真係有啲人本來諗住去西九旺角
變咗去尖沙咀
咁都可能有啲人本來諗住去尖沙咀
變咗去西九旺角啦
講270A同W3多左幾多客應該仲有意義啲
tmfc 發表於 2019-7-8 20:24
其實早繁有冇可能減270A/270P班次去加密270B。始終北區早繁咁多條出市區線上座率最差係270A/P，咁樣資源分 ...
270a早繁例脫
成日都15分鐘一班
已經減無可減
早繁再絕D就270p和t270分工
270p和t270擴大服務時間
等早繁得九龍塘需要使用270a時先減
本帖最後由 0q9w8e 於 2019-7-8 22:44 編輯
tmfc 發表於 2019-7-8 20:24
其實早繁有冇可能減270A/270P班次去加密270B。始終北區早繁咁多條出市區線上座率最差係270A/P，咁樣資源分 ...
或者可以開270E祥華開跟978上公路
跟住經大欖去美孚再跟270B去奧運站
kingprowm 發表於 2019-7-7 18:27
可能普通北區乘客唔知有 287X 既存在
如果係我都會一程過 270B 算，轉來轉去好好玩咩
知有287X都無意思，就算我識轉，去到青沙轉車站，近繁忙時間有機會上到車都無位坐。
青沙去到百和路條路俾我都唔想企，等於270A夜晚好多時倒走窩打老道一堆客一樣。
jocosben 發表於 2019-7-7 21:38
其實3條會停清河既對外線，包括270B, 277E, 978係清河都唔係多客，277E可能好D, 但作為上公路前既尾站， ...
的確，佢哋傾向北上多過南行。
好多人都話清河同祥龍圍（尤其係後者），一到星期日就人煙稀少。
不過，270A欣翠同華慧園上落客都幾多下，好多都係清河嗰邊過嚟。
neoplan720p 發表於 2019-7-7 22:34
交通同房屋，竟然都可以當條件交換
******
既然要硬食清河，咁寧願擺彩園算，
至少唔駛硬食雞嶺迴旋處。
望返上水既行車時間，認真唔理想
過多一兩年，好應該借皇后山/粉嶺北發展開多條線
拆條270D，皇后山>聯和墟>天平>上水站>欖隧>美孚>長深荔>奧運站 咁行
270B就可以縮返落清河，上水有特快車出西九，而西九亦多咗個快方法駁東鐵北上
本帖最後由 0q9w8e 於 2019-7-14 08:04 編輯
castanopsis 發表於 2019-7-9 00:38
望返上水既行車時間，認真唔理想
過多一兩年，好應該借皇后山/粉嶺北發展開多條線
拆條270D，皇后山>聯 ...
270D我會想行返青沙（非繁唔塞+里數短+280X好等過269B...）
皇后山<>大欖我會想俾279A做最多早繁開返幾班經大欖
到時279X變兩味
978/278X/270B加班取代全日過海都係673instead of 978A
KC3555 發表於 2019-7-8 23:59
的確，佢哋傾向北上多過南行。
好多人都話清河同祥龍圍（尤其係後者），一到星期日就人煙稀少。
不過，27 ...
278X/279X又如何？