Kj2052 發表於 2019-7-9 12:02
剛才在270b數客結果
開出時間：10:30
用車：tv2314
其中我同時在上水選擇了279X轉68X出旺角，一小時內到達。
0q9w8e 發表於 2019-7-9 15:52
唔係話上車站位重要過落車咩
其實只要有需求，合理步程內一定樂意行過去。
睇T277景盛苑條龍幾長咪知，有心坐點會有難事？
0q9w8e 發表於 2019-7-9 06:25
278X/279X又如何？
其實278P喺太平同清河一帶都好一般，根本可以意識到兩條線對清河真係無乜特別需要。
279X未有978前，華慧園都係每班唔會多過10個人上去青衣，有就更加少。
反而值得一提係278X，星期六日及假日，上水總站有些班次係上滿，在正常路面情況下，欣翠花園站直頭要企。
若果將270B改行寶石湖路迴旋處過清河
沿百和路去到百福田心, 先入牽晴間, 再經華明入雍盛苑走
青沙後經葵涌交匯處調頭直入荔枝角工業區
咁樣會唔會感覺好d, 又避到雞嶺同四小龍
參考: https://goo.gl/maps/ErE7eY3C8cfEZ9zb7
(Google map不能從西九龍中心路口直接右轉)
JX9097 發表於 2019-7-9 17:10
若果將270B改行寶石湖路迴旋處過清河
沿百和路去到百福田心, 先入牽晴間, 再經華明入雍盛苑走
青沙後經葵涌 ...
里數會大幅增加
Kj2052 發表於 2019-7-9 17:12
里數會大幅增加
參考番Google大神, 兩者行車里數講緊只係相差2公里左右
按比例計只係約5%, 真係"大幅增加"?
270B走線參考: https://goo.gl/maps/uXHA9Bccg5UkYzFM9
KC3555 發表於 2019-7-9 16:55
其實只要有需求，合理步程內一定樂意行過去。
睇T277景盛苑條龍幾長咪知，有心坐點會有難事？
...
但T277 對比277X在粉嶺南的客量
已經係九牛一毛
T277果150個客願行出去=/=大部分客願行出去
不是所有粉嶺南屋苑都在合理步程內
而且277X個幾千個客都仲有人一堆人係九龍灣上落客
JX9097 發表於 2019-7-9 17:17
參考番Google大神, 兩者行車里數講緊只係相差2公里左右
按比例計只係約5%, 真係"大幅增加"?
九巴連249x本身因里數問題，由原本行昂船洲大橋都改行葵涌道
你覺得九巴會因爲咁而改道?
同埋改咗道行車時間唔會縮短，而且失去了海麗邨D客
本帖最後由 GM 於 2019-7-9 17:33 編輯
KC3555 發表於 2019-7-9 17:04
其實278P喺太平同清河一帶都好一般，根本可以意識到兩條線對清河真係無乜特別需要。
279X未有978前，華慧 ...
278X脫班 失班問題嚴重
經過大埔公路沙田段依個塞車黑點
下繁出荃灣都20分鐘一班 華明頂閘甚至飛站不是新鮮事
厹公粉嶺南客為主的路線服務垃圾 已經係定律277X假日收十架車都夠膽
Kj2052 發表於 2019-7-9 17:22
九巴連249x本身因里數問題，由原本行昂船洲大橋都改行葵涌道
你覺得九巴會因爲咁而改道?
四小龍有幾大需求?喺呢個站落車嘅, 有幾多係行番入去荔枝角工業區?
反而新定線直入荔枝角工業區(長沙灣道)
方便北區人返工仲實際