10598C 發表於 2019-7-17 23:29
97/137人，有七成幾載客量
如果班班都有咁上下客量，平日北行四五點打後到收車，以及週末假日大部分時間 ...
其實270B北行 每日下午4/5點打後客量都唔錯, 繁忙放工時段個兩三鐘頭更打爆添。
我希望在部份非繁時段加密至20分鐘一班。
今天又check 270b客量
開出時間：15:02 (因a43阻塞延遲開出）
用車：sn9541
上水總站 +13
祥龍圍邨 ———
御皇庭 +5 15:09
御景峰 +2 15:10
欣翠花園 ———
嘉盛苑 +1 15:14
基新中學 ———
粉嶺站 +7 15:16
景盛苑 +1 15:17
華心邨 ———
華明 +6 15:19
欣盛苑 +1 15:21
牽情間 +5 15:23
粉嶺轉車站 ———
青沙轉車站 ———
碧海藍天 -4 15:52
光昌街 -5 16:00
興華街 ———
元洲邨 -3 16:02
九龍工業學校 -3 16:04
基隆街 -14 +1 16:08
北河街 -3 16:09
石硤尾街 -2 16:12
白楊街 ———
弼街 -2 16:18
旺角街市 -2 +1 16:22
銘基書院 -1 16:22
奧運站 -4 16:25
•共41人上公路
比較難以想像的是上水在呢個時候竟然有超過10人上車（平時都是小貓兩三隻），看來上水都已經儲了一定客
Kj2052 發表於 2019-7-18 16:36
今天又check 270b客量
開出時間：15:02 (因a43阻塞延遲開出）
用車：sn9541
呢個時間算唔算逆向…
0q9w8e 發表於 2019-7-18 16:42
呢個時間算唔算逆向…
應該都算
其實如果270b加班有冇可能盡量唔影響其他線班次進行？
castanopsis 發表於 2019-7-15 02:03
要衡量下270D個case，行大欖吸引力會增加幾多
另外，大欖本身都係新鴻基，唔知佢內部條數點計，但理論上 ...
現金流就都係新鴻基既錢
但計獨立盤數，就要計九巴隧道費支出，大欖隧道公司隧道費收入，才是 true and fair
Kj2052 發表於 2019-7-18 16:45
應該都算
如果係咁都唔太差
將來上水直出客量應該都有2-3倍
Kj2052 發表於 2019-7-15 12:38
52x可能多人去深井和黃金海岸
270b較少區外人用來北上hch(可能在九龍宣傳不足）
要做北上客，就要直插上水站
呢度好多版友提270D飛走清河改停上水全日化，唔係無原因
castanopsis 發表於 2019-7-19 04:18
要做北上客，就要直插上水站
呢度好多版友提270D飛走清河改停上水全日化，唔係無原因
...
應該都有人用278X北上既
成日見佢上水已經滿窗口位…