城巴及新巴向運輸署申請加價12%
城巴及新巴向運輸署申請加價12%SOURCE: NOW 新聞台
其實按每月客量計
今年每月客量已經回到2015年水平
即係已經抵銷左南港島線,觀延既客量流失
如果做返2015年客量水平都要加價
其實早D賣盤算,成本上升成為沙中線通之前加價理由 本帖最後由 CRH5 於 2019-8-10 14:20 編輯
新巴及城巴（專營權一）已向運輸署申請加價 12%
預計八成非過海路線加幅少於 $1，五成過海路線加價少於 $2
新巴城巴指，由於年初加價後，期內油價及車長工資等成本升幅遠超預期，故加價後這兩個專營權之財務狀 況仍然嚴峻；而新增的巴士車長指引修訂及大量資源更新車隊亦令營運成本持續上升。
今次新城再加價，是否再涉及聯營過海線？ 今年美國期油最高都係去到USD 65
反而舊年油價貴過今年
2015年上半年既油價都貴過依家 城新開線太保守
甚至不思進取
想搵客容乜易
北區已經大把
大埔、林錦亦不俗
死做D幾蚊線唔知做乜 GM 發表於 2019-8-9 15:35
城新開線太保守
甚至不思進取
想搵客容乜易
有肉食既線投唔到
都幾難有作為
20/22/608本來已經都覺得唔算掂
但低處未算低仲有條W1幫手放血
睇怕出年要取消W1救亡
ricky 發表於 2019-8-9 15:33
今次新城再加價，是否再涉及聯營過海線？
歷史上有無試過聯營線可以
一個維持舊價一個用新價? 本帖最後由 0q9w8e 於 2019-8-9 15:44 編輯
GM 發表於 2019-8-9 15:35
城新開線太保守
甚至不思進取
想搵客容乜易
都要運吉搞招標先得嫁…北區都俾九汽封晒後門;P
係爭黃大仙線姐
不過仲有粉嶺北/石礦場/洪水橋…
kay 發表於 2019-8-9 15:38
有肉食既線投唔到
都幾難有作為
現時啟德新區仲未發展成熟所以主要服務啟德嘅20/22/608少客好正常