106116_1023 發表於 2019-8-9 15:48
一條A21都已經賺到飛起,仲有其他新a線同口岸線,完全可以cover到W1,20,22,608啦
根本係無理加價
新巴就更加 ...
今年西北有堆線俾佢投既
個人認為應該加條54區《》兆康《》屯公三站《》美孚《》52X沿線至奧運《》維港灣
kay 發表於 2019-8-9 15:45
咁其實城巴將10大蝕錢但唔CUT得線
搬5條去專2
專1應該會收支平衡
咁樣調要政府批准，但歷史上好似未試過。
本帖最後由 0q9w8e 於 2019-8-9 16:11 編輯
GM 發表於 2019-8-9 16:00
自己交開線計劃先得架
例如北區->啟祥道->沐安街(啟德)->九龍城
同蓮塘線轉乘 做九展客、北上客
九汽會無端百事讓條線俾你插旗就奇啦
即係新記唔想做948全日
都唔會俾埋果半條人地
373逆走都冇咩作為啦講真
爭取978X好過啦
本帖最後由 kitarolo 於 2019-8-9 16:15 編輯
da54 發表於 2019-8-9 16:04
咁樣調要政府批准，但歷史上好似未試過。
作為公用事業及專營權
原則,本身就係要拉上補下?
唔係無得加價,但過海線
本身貴係唔係可以加少啲
而頹線且不宜重組(例如轉乘
得嚟班次太過疏)就加返多啲?
ricky 發表於 2019-8-9 15:33
今次新城再加價，是否再涉及聯營過海線？
930/948系列加到盡12%的話，新價格係$19.0，而地鐵只係$15樓下...
根本佢地只係應該申請加非過海路線，甚至15%都算係合理，但啲過海線咁貴仲加真係搵笨
本帖最後由 tombo 於 2019-8-9 16:13 編輯
岩岩今年先加完價，又申請加12%，俾乘客既感覺超差。係咪加埋依次有排都唔再加先，下下加完年幾兩年又話要加10%咁點掂
ATENU364TC196 發表於 2019-8-9 16:10
930/948系列加到盡12%的話，新價格係$19.0，而地鐵只係$15樓下...
根本佢地只係應該申請加非過海路線， ...
專營權講就好聽拉上補下但事實上有錢賺既線既客要補貼埋蝕錢線
當年九巴首先北區清理門戶
結果一句"剩係做左北區同元朗"
都係要加價
北區D客都唔GUR,CUT走左蝕錢線/減班但依然加價
正宗天仙局
tombo 發表於 2019-8-9 16:11
岩岩今年先加完價，又申請加12%，俾乘客既感覺超差。係咪加埋依次有排都唔再加先，下下加完年幾兩年又話要 ...
公用事業講求合理回報
係負回報情況下
申請加價係好正常
不過當日新城話過N年無加
通脹加乘都超過20%
第一次加價只係追返通脹一半,而政府都批唔足
本帖最後由 0q9w8e 於 2019-8-10 10:41 編輯
ATENU364TC196 發表於 2019-8-9 16:10
930/948系列加到盡12%的話，新價格係$19.0，而地鐵只係$15樓下...
根本佢地只係應該申請加非過海路線， ...
九龍過海線加都好合理姐…照你咁講非過海線沿電車路行既都唔應該加啦
962/969系加完都平過西鐵…
GM 發表於 2019-8-9 16:00
自己交開線計劃先得架
例如北區->啟祥道->沐安街(啟德)->九龍城
同蓮塘線轉乘 做九展客、北上客
373 九巴擺明唔想做姐
城巴有興趣插旗九巴就會無啦啦想做架啦
不過城巴連 678 都唔想做點會有興趣做 373 ;P