kay 發表於 2019-8-9 16:29
甩唔甩都係要加
新城過去十年不斷重組
剩低既廢線好多都CUT唔到
係唔係將收得平的港島巴士線大幅加價，其他線維持不變較好？
佢將全部專營一加晒價，令本身已收得貴的獨營過海線貴上加貴。
GM 發表於 2019-8-9 16:48
轉車站無乜用
南行轉車站仲少人用過獅隧轉車站
單向轉車站好難重組路線㗎喎，冇人用好合理。
本帖最後由 ricky 於 2019-8-9 17:06 編輯
k20031103 發表於 2019-8-9 16:49
會,因為新城仲有兩次調整空間
如果九巴上年加價申請成功就有會三次(但九巴今次申請唔會影響聯營線)
我諗法唔係兩巴在同一年申請加價先至加聯營線咩？
ATENU364TC196 發表於 2019-8-9 16:10
930/948系列加到盡12%的話，新價格係$19.0，而地鐵只係$15樓下...
根本佢地只係應該申請加非過海路線， ...
今年未加價前 930/948 系都已經貴過地鐵㗎啦.仲有, 你估實真係加足 12% 咩, 比到佢加 6 - 7% 已經好好, 只追到九巴 934系個價 (仲未計九巴加價又拋離返).
我相信咁早咁進取申請加咁多，係為咗賣盤嗰陣個預測盈利靚啲，賣貴啲。而且上次拖咗年幾，今次驚佢又拖。但上次拖年幾，我覺得同政府想同補貼一齊生效有關，今次應該唔會拖咁耐
Quanta 發表於 2019-8-9 17:06
我相信咁早咁進取申請加咁多，係為咗賣盤嗰陣個預測盈利靚啲，賣貴啲。而且上次拖咗年幾，今次驚佢又拖。但 ...
我諗依家先申請, 最快都要出年先加到.
0q9w8e 發表於 2019-8-9 16:18
九龍過海線加都好合理姐…
962/969系加完都平過西鐵…
930/948系列 收到$19.0真係合理咩？
930(X)到時客量大跌三成都似...
ATENU364TC196 發表於 2019-8-9 17:42
930/948系列 收到$19.0真係合理咩？
930(X)到時客量大跌三成都似...
年頭加完價有冇跌客？
peterkwan 發表於 2019-8-9 17:06
今年未加價前 930/948 系都已經貴過地鐵㗎啦.仲有, 你估實真係加足 12% 咩, 比到佢加 6 - 7% 已經好好, ...
但再搞落去，就算只係加到$18.5，仲有邊個會坐930先？個個寧願坐紅小喎，930X 沙咀道辛辛苦苦儲落嚟嘅客可能都講走埋，948系列，以948P為甚，收$18.5，會將僅餘嘅長安客都倒走埋...港鐵長安/大鴻輝仲有兩蚊機添
城新要加價唔係問題，但唔應該連長途過海線都加
明明搞到盤數咁爛嘅係港島本土，最主要係南區路線，但就向長途嘅乘客開大刀，巴士一兩年幾蚊咁樣加真係令人反感
934 冇錯係收緊$18，但唔代表個價錢好合理，城巴一定要跟喎...
0q9w8e 發表於 2019-8-9 17:46
年頭加完價有冇跌客？
起碼948P長安真係少咗一堆人上