0q9w8e 發表於 2019-8-9 16:18
九龍過海線加都好合理姐…
962/969系加完都平過西鐵…
969 如果加足 12% 就 25.4 比 968 貴 2 元
可能流失少量執死雞客源
ATENU364TC196 發表於 2019-8-9 17:54
但再搞落去，就算只係加到$18.5，仲有邊個會坐930先？個個寧願坐紅小喎，930X 沙咀道辛辛苦苦儲落嚟嘅客 ...
加 7% 都只係 $18.2, 同灣荃 $18 差唔多咋噃.銅荃唔係仲貴過 930X 咩 ($20/$23 vs $18/$18.2)? 就算同灣荃比, 930X 唔洗好似灣荃咁死兜爛兜, 客量點都唔會太過多流失既.
西灣河~耀東線又係加一兩毫？
ATENU364TC196 發表於 2019-8-9 16:10
930/948系列加到盡12%的話，新價格係$19.0，而地鐵只係$15樓下...
根本佢地只係應該申請加非過海路線， ...
上次唔係加到盡wor.
本帖最後由 053h4 於 2019-8-9 18:23 編輯
比我預期要低。
加價申請批得慢，做成持續大幅加價的情況。
ATENU364TC196 發表於 2019-8-9 17:55
起碼948P長安真係少咗一堆人上
港鐵唔識加價咩？
唔見得948P少左人上wor, 咪一樣企住出楓樹窩路。
ATENU364TC196 發表於 2019-8-9 17:54
但再搞落去，就算只係加到$18.5，仲有邊個會坐930先？個個寧願坐紅小喎，930X 沙咀道辛辛苦苦儲落嚟嘅客 ...
巴士加小巴自然會加。
leo_ku 發表於 2019-8-9 18:32
港鐵唔識加價咩？
唔見得948P少左人上wor, 咪一樣企住出楓樹窩路。
而家948P的確係多番人上嘅，但初頭起碼冇咗兩至三成長安客
但加價加得太密，幅度又咁大，客量影響一定唔會細㗎喎
假設加到去$18.X，只係同960/961差兩三蚊，但係路程就短一大截，收費唔係有少少過高咩
930/948系列收費不合理唔係啲乜嘢新鮮事，但$18.X就真係好似過分左，有幾可聽到有巴士收得貴過港鐵兩成？
港鐵當然會加價，但係就算每年加價都係加得5-6毫子，仲要本身定價係偏低...
peterkwan 發表於 2019-8-9 18:14
加 7% 都只係 $18.2, 同灣荃 $18 差唔多咋噃.銅荃唔係仲貴過 930X 咩 ($20/$23 vs $18/$18.2)? 就算同灣 ...
既然小巴都只係收$18，修頓邊個仲會走去坐930X去荃灣市，小巴實快啲㗎喎
係呢個情況之下灣仔/銅鑼灣，要快嘅會走晒去坐小巴
唔趕時間就會走晒去坐地鐵，荃灣上地鐵基本上一定有位坐，有咩誘因去坐貴一貴的930X?
大鴻輝坐地鐵$13有找，同930X比較平幾條街，又唔算係慢...
唔好唔記得上一次930/948 系列加價嘅幅度係比全部新巴城巴路線嘅加價幅度仲要大
KelvinSJ743 發表於 2019-8-9 18:10
969 如果加足 12% 就 25.4 比 968 貴 2 元
可能流失少量執死雞客源
依家九巴已經申請緊加價
所以將來加左既話 968一定唔止收23.4