tombo 發表於 2019-8-9 16:11
岩岩今年先加完價，又申請加12%，俾乘客既感覺超差。係咪加埋依次有排都唔再加先，下下加完年幾兩年又話要 ...
控制唔掂成本，就交個牌出嚟啦。
先前傳過新創建想賣新巴城巴，而家可能甩唔到手，再申請加價頂住先。
本帖最後由 0q9w8e 於 2019-8-9 16:25 編輯
KE7066 發表於 2019-8-9 16:20
373 九巴擺明唔想做姐
城巴有興趣插旗九巴就會無啦啦想做架啦
願聞其詳…
私牌成本高？
聽過話係佢唔敢開軌北分支…
kitarolo 發表於 2019-8-9 15:40
歷史上有無試過聯營線可以
一個維持舊價一個用新價?
人地應該問緊聯營線係跟新城份申請一齊加定係維持不變
以往九巴多次申請加價聯營線個價都係不變，導致到依家九巴過海獨營線都係貴過同類聯營線
kay 發表於 2019-8-9 16:17
公用事業講求合理回報
係負回報情況下
申請加價係好正常
新巴初接手時已加價
3巴之中最貴
本帖最後由 99MAN 於 2019-8-9 16:35 編輯
要求新巴只加價4.5%，並批準城巴加價12%以統一兩巴票價。
GM 發表於 2019-8-9 16:00
自己交開線計劃先得架
例如北區->啟祥道->沐安街(啟德)->九龍城
同蓮塘線轉乘 做九展客、北上客
粉公北行轉車站起好再算。
0q9w8e 發表於 2019-8-9 16:23
願聞其詳…
私牌成本高？
北區區議會(2016-2019) 交通及運輸委員會 第 15 次會議記錄龔樹人先生就委員的意見和問題綜合回應如下：(a) 678 號線的路線較其他北區至九龍的巴士線長，而且客量集中在其中一個方向，故城巴公司為該線調配資源時較為保守；(b) 由於 678 號線未有服務銅鑼灣、灣仔、中環等港島核心地帶，該線於非繁忙時段的乘客需求不足。此外，周末維多利亞公園未必有活動舉行，故乘客需求亦不穩定；
龔生就咁講嘅 :loveliness:
ricky 發表於 2019-8-9 16:22
控制唔掂成本，就交個牌出嚟啦。
先前傳過新創建想賣新巴城巴，而家可能甩唔到手，再申請加價頂住先。
甩唔甩都係要加
新城過去十年不斷重組
剩低既廢線好多都CUT唔到
追返通脹唔係唔合理
但2-3年追返十幾年既就令人反感
本帖最後由 GM 於 2019-8-9 16:58 編輯
99MAN 發表於 2019-8-9 16:27
粉公北行轉車站起好再算。
轉車站無乜用
南行轉車站仲少人用過獅隧轉車站
KMB 唔夠車都插定270B支旗 拖左5年先全日
長途線插定旗 做住兩繁先 無死錯人
第日有人有車剩 無線放仲慘
ricky 發表於 2019-8-9 15:33
今次新城再加價，是否再涉及聯營過海線？
會,因為新城仲有兩次調整空間
如果九巴上年加價申請成功就有會三次(但九巴今次申請唔會影響聯營線)