仲加，信唔信蟑螂衝擊城巴新巴總部呢????
出年九新城一齊加價
上次申請加價搞左年幾先獲批
唔似對家咁快手
今次汲取左考訓，跟九巴隊
係加一齊加
;P
本帖最後由 acc1368 於 2019-8-10 07:16 編輯
ATENU364TC196 發表於 2019-8-9 17:42
930/948系列 收到$19.0真係合理咩？
930(X)到時客量大跌三成都似...
930/930系列19蚊有咩問題
前提係灣荃紅頂/西荃紅頂一齊收20蚊
依家唔少人話新城加太密
但最近呢次加價係2017年申請
政府拖到今年
上面有人話加價客量流失
但對巴士公司而言,加左先算
好似九巴加過幾次價
有幾多人因為價錢而唔搭佢
只要唔貴過VAN仔,都唔係真係好貴
而一般市民只係反對加價,但唔代表佢地比唔起
睇返每月客量,加左價既影響係唔覺有
本帖最後由 kitarolo 於 2019-8-10 09:59 編輯
kay 發表於 2019-8-10 09:19
有幾多人因為價錢而唔搭佢
只要唔貴過VAN仔,都唔係真係好貴
而一般市民只係反對加價,
但唔代表佢地比唔起
睇返每月客量,加左價既影響係唔覺有
所以咪話唔應該
劃一加某個百分比……
一來好難會貴過小巴(唔會
停喺某個價等候巴士追上嚟)
二來貴過港鐵都好,如果係步行
太遠而轉多一程,咁唔代表某線
無競爭力,獨市線亦唔怕用盡加幅。
而家仲有PTFSS,不如驚
加完價政府彈弓手宣佈計劃
終結……定係可以喺PTFSS資金
來源或計算方式要修改? 政府要
做嘅就係平衡多方利益。
ATENU364TC196 發表於 2019-8-9 19:14
既然小巴都只係收$18，修頓邊個仲會走去坐930X去荃灣市，小巴實快啲㗎喎
係呢個情況之下灣仔/銅鑼灣，要 ...
日日搭$10.875有找( 現時的都會票)
acc1368 發表於 2019-8-10 07:14
930/930系列19蚊有咩問題
前提係灣荃紅頂/西荃紅頂一齊收20蚊
收到$19你覺得仲有人會坐930去葵芳/930X去沙咀道咩？
$19喎...
個定位根本兩頭唔到岸，要快嘅唔會坐城巴，唔趕時間要平嘅又唔會坐城巴
ATENU364TC196 發表於 2019-8-10 10:21
收到$19你覺得仲有人會坐930去葵芳/930X去沙咀道咩？
$19喎...
個定位根本兩頭唔到岸，要快嘅唔會坐城巴 ...
都會票除番開都係$10.8, 但930系有無人坐？
如果你話19蚊有問題, 馬鞍山的680, 681 收緊20.2喎, 咁佢地有無人坐？
我覺得應該可以考慮專營權合併（新巴只做港島，城巴做九龍、機場、過海）去換兩年唔加價。
合併可以係得返港島得返新巴、或者專一有權無線。 不過老實，港島合併到個權，重整路線過區會都有排執。
但合併到好處係港島本土線應可減少10-15%