Ricky403 發表於 2019-12-14 21:02
OK，睇個款30X會留喺如心拉唔走
要改善服務，借33A之手食咗38A加車，全日拆230X算數 ...
你拉33A入去吞併38A, 去大窩口時間上尚算合理, 而且仲深入左
但38A最大舊客係直出葵興, 獨市生意來。雖然33A都做到呢個功能, 但車程一定係慢好多
海濱人會唔會放過你都成問題
1234567 發表於 2019-12-14 16:00
唔好意思翻咁舊嘅文,最近荃灣西嘅行街客多咗,係當日(14/12 星期六)若15:30都有近10-15人喺如心排30X,係咪代 ...
要睇埋上游路段有無少到客先落到結論
Ricky403 發表於 2019-12-14 21:02
OK，睇個款30X會留喺如心拉唔走
要改善服務，借33A之手食咗38A加車，全日拆230X算數 ...
而家咁搞拆 230X 都幾麻煩，
你叫 230X 行大涌道直出又唔係，學 30X 兜返如心又唔係。
我始終都係認為黎到而家呢個地步，
30X 根本就應該轉行楊屋道，大涌道比 234X 食算數。
本來我自己認為二拆三或者係比較易少少去平衡到各區利益：
1. 麗城拉埋深井做條特快九龍南線。
2. 荃景圍 + 麗城做條太子線。
3. 荃景圍 + 楊屋道做特快九龍南線。
但係而家就無啦啦多左個如心去九龍南嘅位出左黎，
就算比 230X 全日左都解決唔到而家如心去長沙灣道一帶嘅問題。
而家咁搞，我頂多都係諗到拎 32 玩逆走，但前提係要 40P 全日左先有得玩。
Ricky403 發表於 2019-11-11 11:25
234X而家收車都係做20分鐘一班
下繁會有字軌補位，頂多收一架做15-17
縮短之後，至少繁時15非繁20肯定有
其實係咪應該俾238X喺廣東道做總站
然後經北京道入九龍公園徑返回原線
同234X包抄整個尖咀做荃灣客
順便加埋30X/33A/234X既BBI