dominic023 發表於 2019-11-4 10:49
早段8點幾既時間可能60-80人,一齊遊車河用個幾字入如心
反而想知有無走左好多客
...
今日係荃灣中心上車條龍係短左少少
不過要望多幾日先可以下定論
Snoopy@FB8617 發表於 2019-11-4 10:34
列表班次好似係頭尾班時段先係25?
啱啱搭0920班30X
平日荃威係頭/7pm打後開25
黃埔就頭車去到2pm(朝早頭段有20-25) , 同尾車開25
AVD1 發表於 2019-10-31 01:50
真心講 234X 而家又係唔係真係理想班次?
睇返其他區 35A, 42A, 60X 等等,
其實 234X 只不過係比 30X 好 ...
234X又唔係話理想既, 但合理囉~
其實佢轉埋大車之後, 你話有加班空間又唔係真係有咁多空間~
佢能夠做到好準時就已經叫合符期望GA喇~
本帖最後由 stevechau 於 2019-11-4 12:55 編輯
GZ4031 發表於 2019-10-31 02:17
234X 話就話好客, 咪又係以前41A好少少既樣
你估以前41A未改唔係呢個客量咩? 你估青衣客唔係收車20照等咩
...
其實尖佐油麻地同旺角一直都有紅VAN大量同234X搶客, 佢都能夠做到咁算唔錯啦~
問心講, 如果唔係有堆紅VAN係度同佢搶, 可能234X既下場都係同今日既30X一樣~
至於尖咀上車50MINS返到祈德尊一帶......坐落話慢又唔係接受唔到既, 始終要好快都唔會等234X, 早就行左去坐紅VAN啦~你搭地鐵再轉綠VAN/34M返去, 都唔見得話快過慢碌234X好多好多~
再者, 234X&30X又有堆滿樂路德圍客, 次次都落一大堆, 呢D明顯坐鐵快過坐234X既, 又點解會唔坐鐵呢??
stevechau 發表於 2019-11-4 12:52
其實尖佐油麻地同旺角一直都有紅VAN大量同234X搶客, 佢都能夠做到咁算唔錯啦~
問心講, 如果唔係有堆紅VAN ...
尖沙咀行到去上海街站頭都幾遠下
真係想快而唔介意行，我諗去西鐵站嘅多啲
尖沙咀其實有班唔想陪遊客搭車嘅深長荔客支持234X，同埋南行有35A/234X兩飛有人會喺長沙灣道等
不過客量絕對唔多，即使入埋尖碼有得坐，一車15分鐘有10個都算多
234X改動空間唔係無，逆向非繁其實開20都冇問題，可以同其他路線攜手抽車開特快線，自己就縮短減番車出黎
其實都好過表列15分鐘一班易就但通常開唔足咁尷尬
只不過所謂9A都係靠model搞重組 (其實出咗黎社會十幾年你攞幾多A幾多5**已經唔太重要)，驚做咗啲model嘅奴隸越搞越差姐~
本帖最後由 stevechau 於 2019-11-4 15:04 編輯
Ricky403 發表於 2019-11-4 13:42
尖沙咀行到去上海街站頭都幾遠下
真係想快而唔介意行，我諗去西鐵站嘅多啲
我覺得遠GA, 但十幾年前住果頭既屋企人係尖沙咀食完飯, 唔想企死等車既係柏麗大道果頭都仲會行過去
到而家同住果頭既同事食完飯, 同事都係會行去果邊坐紅VAN(不過起步之前係會睇左ETA先)
而紅VAN同西鐵既分別係......紅VAN去到果邊就門口落, 西鐵企到返去西站都仲要行一大段返去
紅VAN就行一邊, 西鐵就上車落車都要行一大段, 所以要揀都會係紅VAN多於西鐵的~
坦白講, 我好少可坐到/觀察到車上面有尖佐上車既深長客會搭234X, 荔就唔敢講~
stevechau 發表於 2019-11-4 12:52
其實尖佐油麻地同旺角一直都有紅VAN大量同234X搶客, 佢都能夠做到咁算唔錯啦~
問心講, 如果唔係有堆紅VAN ...
思想上唔係應該調轉咩
234X 如果冇紅van 爭食, 我諗起碼同41A一樣後果啦下話...
同埋, 尖咀有埋15分鐘番到荃西既西鐵爭食
油旺就有紅van, 234X先做得冇咁好啫
30X係九巴自行放棄, 與人無尢
GZ4031 發表於 2019-11-4 15:03
思想上唔係應該調轉咩
234X 如果冇紅van 爭食, 我諗起碼同41A一樣後果啦下話...
同埋, 尖咀有埋15分鐘番 ...
唔一定, 其實234X同紅VAN既關係有少少似6C同瓜青線果種關係~
佢地係就係直接競爭對手, 但因為個POOL本身都唔算少客, 而價錢上兩者走緊上下線價錢
所以兩邊都生存到, 客人其實唔使叫死一邊, 是但一邊做得唔好就儲唔到客, 變左巴士小巴兩邊都唔能夠太HEA做
反而市區都有過呢種共生關係既路線, 係其中一邊死左之後另一邊都HEA做到不得了, 最終反而係比錢果堆用家受害~
咁當然, 呢個只係假設既水晶球問題黎, 都有可能無左紅小234X就會好似41A咁既~
不過而家紅VAN出九龍行勻晒234X係荃灣既走線都唔太搶到客, 我就唔係十分相信會變到做41A既效果囉~
學你話齋, district to district快既有西鐵, district to door快既有紅VAN, door to door果種方便又有234X係度~
41A本身就無左紅VAN呢種對手係度, 比較點係有D唔同既~
stevechau 發表於 2019-11-4 15:13
唔一定, 其實234X同紅VAN既關係有少少似6C同瓜青線果種關係~
佢地係就係直接競爭對手, 但因為個POOL本身 ...
某程度上 234X 荃灣方向荃灣區走線根本就已經趕左唔少客走，
所以更加應該要同 30X 重組，放棄荃灣市區，專做荃灣西兩個住宅區。
我起前面建議過 (# 206)
假如做到的話，九巴就可以同紅小匹敵。
其實紅小最大個問題係開車時間好難預，
一時好快上夠人走，一時都唔知要等幾耐先上夠客。
AVD1 發表於 2019-11-5 11:18
某程度上 234X 荃灣方向荃灣區走線根本就已經趕左唔少客走，
所以更加應該要同 30X 重組，放棄荃灣市區， ...
你話佢趕客, 但佢又仲做到頂閘甚至留後喎(星期日中午都唔多客, 但我北河街上車已經坐滿, 美孚一樣打爆走人)~
如果真係全靠灣景麗城荃景圍天橋+祈德尊, 咁我又反而覺得佢呢條線除左全日30MINS一班仲有幾大生存空間呢??
佢而家一個唔該滿樂+龍德街落半車客GA喎~
同埋我又有d唔明, 既然紅小同巴士唔完全係做緊同一件事, 而大家都無話好惡意地去搶對方生意
居民/用家又對234x咁既服務甚至返黎要係荃灣市中心兜個圈都無咩大不滿時
勉強去搞條巴士既尖沙咀特快有咩意義呢?? 個受益群眾(即係應該係最想要最主動爭取群)又係邊方呢??
#206走線上深井+青公+西約牌面睇我都覺得有佢吸引既地方, 但實際上無乜聽聞有居民好強力地爭取喎~
仲要234x本身就唔太夠車行, 比你加埋234a/b都唔易分拆到, 何必為拆而拆, 為拉而拉呢??