本帖最後由 Toz 於 2019-11-7 23:20 編輯
上繁 11X 成業街公園一個站落幾十個人, 點飛得走.
去呢個站行觀塘道都唔夠繞道快.
下繁呢, 直接將軍澳道上山應該夠客. 問題係點處理原來協和街班客.
(其實仲有一個可能更難搞既地方要處理, 麗港城 ... :L)
今次又輪到收邊條線去抽車？
znc1911e 發表於 2019-11-7 23:15
14 15 $6.8綫都客量一直下跌
老九一定想揾條$5.1平價11B祭旗
取消14X，將14拉去鯉魚門，車費維持$6.8，咁14的客量就自然上升。;P
15未至於咁差，見到好多時都滿載。
一句到尾，等宋皇臺站通車先再算，11B最多做到全日20分鐘。搭11B來往觀塘至九碼，唔塞車快過觀塘搭港鐵去宋皇臺。;P
ricky 發表於 2019-11-8 09:50
取消14X，將14拉去鯉魚門，車費維持$6.8，咁14的客量就自然上升。
15未至於咁差，見到好多時都滿載。
...
咁就會全部客去紅小
老九一個崩都袋唔到
收得高既綫從來唔會被開刀
14X有無被開刀?
平綫就有客都陰到你傻都得
Toz 發表於 2019-11-7 23:19
上繁 11X 成業街公園一個站落幾十個人, 點飛得走.
去呢個站行觀塘道都唔夠繞道快.
11X做埋麗港城去聯合醫院的客
如果11X不經成業街公園便需要解決麗港城至聯合醫院問題
HR1377 發表於 2019-11-8 12:50
11X做埋麗港城去聯合醫院的客
如果11X不經成業街公園便需要解決麗港城至聯合醫院問題 ...
同站有23去聯合醫院, 但成業街公園巴士站受惠麗港城居民去聯合醫院唔多, 反而係睇完容鳳書返秀茂坪會有用D.
ricky 發表於 2019-11-8 09:50
取消14X，將14拉去鯉魚門，車費維持$6.8，咁14的客量就自然上升。
15未至於咁差，見到好多時都滿載。
...
其實屯馬綫全通對11B影響有限, 11B馬頭角道去九龍灣站先15分鐘車程, 如果轉搭鐵路, 淨係由馬頭角道行去宋皇臺站已經10分鐘步程, 仲要搭兩個站去鑽石山再轉兩個站去九龍灣, 已經肯定慢左兼行多左, 仲一定貴過$5.1.
只要翔龍灣 偉恆昌 十三街 欣榮繼續選搭巴士去東九, 都幾難cut線, 可是減班少不免, 原因收得平.
znc1911e 發表於 2019-11-7 23:15
14 15 $6.8綫都客量一直下跌
老九一定想揾條$5.1平價11B祭旗
擔心11D仲好啦, 屯馬線全通後又多兩個港鐵站, 新蒲崗 九龍城被鑽石山站 啟德站 宋皇臺站包抄, 剩低聯合道近美東邨同觀塘碼頭獨市.
JX9097 發表於 2019-11-7 12:57
咁不如將23, 23M, 26M重組
變成對面岸25A/ C咁雙循環好過
四順去牛頭角道行新清落坪石兜太遠了, 反方向用彩虹交匯處先彩雲後順利, 一樣有塞車風險, 而且同606重疊, 觀塘 牛頭角-彩雲塊餅已經唔大, 難以容納多一個競爭者, 坪石-觀塘一段有客亦只係左手交右手, 分薄其他路線客量.
而家行協和街塞得黎主因係燈位, 就算有咩三長兩短, 乘客都可以行落山, 但行新清對乘客就冇左呢個後備方案.
小巴47客量已經好左好多, 至少見到小巴公司積極買新車, 加入QR code乘車碼, 班次有大幅度改善, 唔見得有空間改入觀塘碼頭.
23觀塘碼頭客量亦不可忽視, 平日下繁未轉出鯉魚門道油站已經企滿人, 觀塘碼頭及敬業街巴士站每日下繁都會大排長龍.
上繁落山方向23 93A兩線停完同仁街巴士站後, 仍然企滿人出開源道, 部份乘客係從祥和苑 和樂邨上車.
星期六日下午非繁成業街公園一站可以有十數人上車上四順, 加上以九巴對平價攀山路線作風, 睇唔到93A有加班可能, 可以維持23現有服務水平已感安慰.
EX-TL 發表於 2019-11-8 14:37
擔心11D仲好啦, 屯馬線全通後又多兩個港鐵站, 新蒲崗 九龍城被鑽石山站 啟德站 宋皇臺站包抄, 剩低聯合道 ...
11D好難取消，因為有聯合道，最多咪全日30分鐘一班