JX9097 發表於 2020-1-4 22:36
其實持平d講
本身11X唔算好爆
係秀茂坪堆線入面最有能力食埋安達臣嘅客
秀茂坪中最廢既11C拉上去實冇人反
Snowbb 發表於 2020-1-5 01:12
佢要拉 13M 上去一早拉左
正如旺角線都冇拉客量平平既 13D 而另開 213D
當初應將13P全日+13D飛走秀明道
tommy14D 發表於 2020-1-5 12:40
秀茂坪中最廢既11C拉上去實冇人反
又慢又廢, 11C 上秀開行翠屏道再經偉發道先出返官塘道, 延長不加班應會接近 30min 一班, 所以一定沒份
而且安秀道出到寶達站就一定要轉分段, 加價落寶達/秀明道說真大把人反, 同 13M 延長加不到票價相同
即是 11C, 11X, 13M 都沒機會上到安達臣, 13D 有213D, 13X 有213X, 剩返 1A/601/601P?
expertuser2004 發表於 2020-1-5 16:31
又慢又廢, 11C 上秀開行翠屏道再經偉發道先出返官塘道, 延長不加班應會接近 30min 一班, 所以一定沒份
而 ...
邊個話11C唔可以上安達臣㗎，橫掂佢又去到觀塘嘅，又唔使點加車入去，而且佢仲深入黃大仙入面， 輔助下214 都好啦
expertuser2004 發表於 2020-1-5 16:31
又慢又廢, 11C 上秀開行翠屏道再經偉發道先出返官塘道, 延長不加班應會接近 30min 一班, 所以一定沒份
而 ...
11C 有冇可能唔加價直接拉上安泰？
有91M做例
其實唔一定要過12公里就加價
利申：總站客
最想11C/13D壽終正寢
換番更有用既線
例如中上環全日線
或者觀繞機隧尖沙咀線
如果11C拉到上安泰
應該冇咁快比人cut
1A連寶達都拉唔到
唔好諗
九巴唔會俾新巴601上安秀道？
不如正正經經做大213B全日好過la
pccpkl 發表於 2020-1-5 17:06
11C 有冇可能唔加價直接拉上安泰？
有91M做例
其實唔一定要過12公里就加價
11C一定要上安達臣道吊住條命，唔係嘅話好快淘汰
11C而家喺秀茂坪嘅價值得返平車去九龍灣，以至黃大仙，不過太慢，再唔係得返過年畀人去黃大仙廟用……
tommy14D 發表於 2020-1-5 16:52
邊個話11C唔可以上安達臣㗎，橫掂佢又去到觀塘嘅，又唔使點加車入去，而且佢仲深入黃大仙入面， 輔助下21 ...
所以話九巴要一早規劃好路線, 開左要改好有難度, 又不是話 1A 上不到去安泰既
學 2 號仔開特快班次 202, 即 1A 變成 201A, 秀明道後跟 98C 經官繞落九龍城
pccpkl 發表於 2020-1-5 17:06
11C 有冇可能唔加價直接拉上安泰？
有91M做例
其實唔一定要過12公里就加價
213B/13M $4.3
214 $7.9
290X $10.5
98A $6.2
93K $7.2
11C $5.5
估計 11C 延長 Range 最多 $5.8-$7.5, 寶達就要改分段, 未必有機會加價上安泰, 用 11C 取消換其他野返黎更好
11C 翠屏道放學時間好多學生用佢返寶達, 同系有 13M 咁平我不覺得九巴會大幅幫 11c 加班, 基本肯定會留上下繁+返學放學雙時段
cut 左佢有二個問題, 官塘道/黃大仙/竹園沒車去翠屏/協和街, 官塘道只剩 11B/89X 少左條分流, 而且呢條線維一經曉明街學校村的巴士線呢
黃大仙有214,290,290A,290X, 彩虹有 214,88,213D, 除左竹園外, 用 211 加 BBI 其實送條線壽終正寢
214 係安秀道落黃大仙其實已夠 11C 等車時間, 不計兜路, 點收 $7.9, 仲想有 $10.5 ?!
tommy14D 發表於 2020-1-5 12:43
當初應將13P全日+13D飛走秀明道
13P全日可能會影響98C秀茂坪段客量
九巴未必會肯蝕
pccpkl 發表於 2020-1-5 17:06
11C 有冇可能唔加價直接拉上安泰？
有91M做例
其實唔一定要過12公里就加價
91M情況唔同
當年拉過去鑽石山冇加價
然後為慳車而拉入寶林食298M更加唔可能加價
先導致今日呢個超平局面