053h4 發表於 2020-1-4 21:14
把尺咁叫拉得大？ 摩星嶺一帶1號有幾多客大家都知。
㚒埋1P做到6至8分鐘一班喎
你好鍾意用呢個做賣點
我都一樣可以用
053h4 發表於 2020-1-4 21:19
有人唔記得自己講過咩？呢頭話跑馬地居民出入渣車坐的士，比左事實你跑馬地居民唔抗拒或會用巴士出入
轉 ...
前面講優質巴士 依家就講巴士
唔抗拒就等於一定會用?
唔抗拒1 117 但都可以唔用A17架喎
以外傭為例
佢出得去買餸或者放假出街係用1
餸就日日要買
但佢哋有幾可會用A17?
放大假返鄉下嗰陣？
唔係啩唔抗拒嘅問題 係需求問題
根據你嘅邏輯
摩星嶺有機場巴士
證明摩星嶺嘅1係有需求 佢哋唔抗拒用巴士
係咪咁？
053h4 發表於 2020-1-4 21:15
係lor, 74A 個36％客觀塘客，部分要轉車咪又係照cut
Err
我想問74A邊度有獨市位?
記唔記得埔公沿途有條落馬洲至觀塘紅van?
053h4 發表於 2020-1-4 21:21
A20同A21重疊先改深水埗前路段，深水埗打後A20最多客個段有無改線啊？
明明RPP數字反映既有A20乘客絕大 ...
就梗係唔受影響 因為唔改線係冇人會搭
0生邏輯 只要本土線有人搭 機場線就一定有需求 幾時要求赤柱 石澳開機場線？
053h4 發表於 2020-1-4 21:14
把尺咁叫拉得大？ 摩星嶺一帶1號有幾多客大家都知。
我唔知。
如果冇客其實點解要開出1號拉上去呢啲交換條件？當年寶馬山重組都可以無視區議會意見
RH7685 發表於 2020-1-4 22:11
0生邏輯 只要本土線有人搭 機場線就一定有需求 幾時要求赤柱 石澳開機場線？ ...
赤柱問題主要在於點定線 每日對開三班左右應該也不是沒有需求吧
qunow 發表於 2020-1-4 22:57
赤柱問題主要在於點定線 每日對開三班左右應該也不是沒有需求吧
行香隧就預咗塞車
跟A10就兜路
RH7685 發表於 2020-1-4 21:56
Err
我想問74A邊度有獨市位?
落馬洲觀塘紅van cut到冇車咁滯
053h4 發表於 2020-1-4 21:19
有人唔記得自己講過咩？呢頭話跑馬地居民出入渣車坐的士，比左事實你跑馬地居民唔抗拒或會用巴士出入
轉 ...
歷史問題，以前有56/57巴士服務摩星嶺，後尾同5B合併之後部分時段拉上去，再到同5號重組就拉5全日上去，等5取消就拉1上去。