HR889@3C 發表於 2019-12-11 23:11

296A

另 2F 算唔算係? 行既路段損耗較大而且回車慢

stanleyhss 發表於 2019-12-11 23:13

好易睇,好多人坐但係派舊車,即係派14-17年車齡的,就係屬於呢類多客但蝕錢的路線.

1314 發表於 2019-12-11 23:24

stanleyhss 發表於 2019-12-11 23:13
好易睇,好多人坐但係派舊車,即係派14-17年車齡的,就係屬於呢類多客但蝕錢的路線. ...

kmb 5?

1314 發表於 2019-12-11 23:25

TR3797 發表於 2019-12-11 21:06
唔知71K算唔算。通常呢類線收得平，回車慢，九記見蝕錢就會cut車趕客，營造客量不足嘅情況，所以好少有呢類 ...

71K 客量高?

nwt0404 發表於 2019-12-11 23:26

kmb 40p?

天空之神 發表於 2019-12-11 23:28

ne2059 發表於 2019-12-11 21:32
客量高但蝕錢係收得平同成本高，回車慢係成本高因素之一，但客量高係指要去到102 290嗰種經常頂閘定係大部 ...

5 基本上係大炒格，如果唔係點會借機延長路線加價，尖碼應該得1A 係堅賺

唔計經過既 234X

Snowbb 發表於 2019-12-11 23:31

HN745 發表於 2019-12-11 21:50
傳說中既281A 又算唔算?

當 86 去美孚都收到 $8.9 果陣
281A 出到尖沙咀都只係 $7.8 係有D過平

加上沿途一堆塞車黑點搞到回車慢，就算坐滿/頂閘都係會有蝕錢既可能

1314 發表於 2019-12-11 23:34

ne2059 發表於 2019-12-11 21:32
客量高但蝕錢係收得平同成本高，回車慢係成本高因素之一，但客量高係指要去到102 290嗰種經常頂閘定係大部 ...

64K只是車型問題64K咁多客, 開得咁密都頂閘, 就算maintance cost點高, 都唔使蝕錢



Snowbb 發表於 2019-12-11 23:34

天空之神 發表於 2019-12-11 23:28
5 基本上係大炒格，如果唔係點會借機延長路線加價，尖碼應該得1A 係堅賺

唔計經過既 234X ...
仲有 1 5C 6 都應該有得賺，反而 7 同 9 呢D就恐怕多數蝕錢

fatpear 發表於 2019-12-11 23:37

天空之神 發表於 2019-12-11 23:28
5 基本上係大炒格，如果唔係點會借機延長路線加價，尖碼應該得1A 係堅賺

唔計經過既 234X ...

尖碼5C同28應該都係賺嘅
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