GZ4031 發表於 2019-12-13 11:22

tunghang 發表於 2019-12-12 12:28
我平時見38/40東行在鑽石山一帶穩定地會有人上車
40東行畢架山花園好多時有人落車
西方龍翔道落客機率比 ...

40東行畢架山有人落所以? 咁都叫流水呀????
38 40 邊到穩定地有人上... 兩三個都計, 咁都叫流水????
同埋你係咪當80 89 E22 E22A 冇到, 大把線同你爭
西行落客機會高呢樣仲慘
落得兩個人, 塞多兩分鐘, 咁既流水不做也罷啦

tunghang 發表於 2019-12-13 13:04

GZ4031 發表於 2019-12-13 11:22
40東行畢架山有人落所以? 咁都叫流水呀????
38 40 邊到穩定地有人上... 兩三個都計, 咁都叫流水????
同埋 ...

其他線連市區兩三個短途都執唔到,彩虹道好多時無人等車
西行落客都唔夠上客時間耐,就算耐都俾左全費cover,無得又要馬兒好,又要馬兒不吃草

AtrHenu 發表於 2019-12-13 13:31

HR9710+KU1391 發表於 2019-12-12 23:29
89收費平過88及88X,唔知有幾多BBI客,幸好,觀塘至牛頭角道沿線流水,又雙向客源,應該微賺.
派新車舊車唔太大 ...

無錯你講呢個紅巴派政策多年不嬲都存在,但仲有很多因數(如:車型限制,低排政策..等);
例如:荔廠條45,46,33A,37,6F係嚴重蝕本金巴路線根據派車政策下理應可以派歐二/三高排車行走,
但因為它們要經旺角(彌敦道)曬命低排區關係所以局住派環保新車做主,只係間中先派舊車特見囉?!;P

Ricky403 發表於 2019-12-13 14:49

38/42C其實係(好客)唔好賺,如果唔係點會直接減班而唔加車維持班次,事關客源一路都無變過
38仲要大手減咗四部車 (26>22),搞到而家有時仲疏過40
相反40平日條數OK嘅,否則都唔會一路加車,係星期六日就可能差啲啦
(成日話40麗城上客少,其實班班兩個站各三兩個,加埋荃景圍天橋同福來邨兩個大上客位,已經好過如心時期好多

jpoon 發表於 2019-12-13 15:10

天空之神 發表於 2019-12-11 23:28
5 基本上係大炒格,如果唔係點會借機延長路線加價,尖碼應該得1A 係堅賺

唔計經過既 234X ...

你要搞清楚點解5號要延長路線
當初係有人唔想尖碼咁多車,踢咗5號去麼地道(同203E互換巴總),搞到大量去尖碼嘅客冇快車去到,先要拉返過去
唔係九巴借機延長路線加價嘅,而九巴只係尖碼先收5.8,去到尖東站收返原價啦

jpoon 發表於 2019-12-13 15:13

本帖最後由 jpoon 於 2019-12-13 15:26 編輯

天空之神 發表於 2019-12-12 12:01
如果堅賺,使鬼拆 5P 同 5X 搶錢同加快回車咩
以前 5C 就賺既????
但5C多流水客
尖碼 - 紅土
火車站/紅磡 - 土瓜灣
紅土 - 新蒲崗
新蒲崗 - 慈雲山
唔拆綫咁慈雲山客坐咗又點樣食流水客?

jpoon 發表於 2019-12-13 15:14

kingprowm 發表於 2019-12-13 09:45
6C 咁好賺咩,成日都有新車

荔廠黑牌線只係得 6C 42A 經常獲分配新車

以前就好賺
觀延通咗搶咗好多客

kingprowm 發表於 2019-12-13 15:51

本帖最後由 kingprowm 於 2019-12-13 15:52 編輯

AtrHenu 發表於 2019-12-13 13:31
無錯你講呢個紅巴派政策多年不嬲都存在,但仲有很多因數(如:車型限制,低排政策..等);
例如:荔廠條45,46,33 ...
33A 和 37 的歐五綠蛋都不算新車,用了 8/9年了

經低排區而又客量不高的線用歐五綠蛋已經係最低標準

kingprowm 發表於 2019-12-13 15:53

jpoon 發表於 2019-12-13 15:14
以前就好賺
觀延通咗搶咗好多客

但現在都仲分到新 V6B

andy92 發表於 2019-12-13 16:03

Ricky403 發表於 2019-12-13 14:49
38/42C其實係(好客)唔好賺,如果唔係點會直接減班而唔加車維持班次,事關客源一路都無變過
38仲要大手減咗 ...

40 而家做埋西約去葵興芳既流水,

來回計同搭 302 小巴相差一亳子,但巴士班次穩定得多
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