本帖最後由 KW2523 於 2020-1-29 12:01 編輯
以87D/281A客量分佈,一條油旺一條佐尖只會令佐尖線唔夠客全日,應該參照72X/271模式拆線,屯馬全通之後尖咀夾埋油佐穩陣好多
我唔記得係咪都有打過一份87D 拆線既建議
不過我自己都agree 287D 係要跟280X走先有意思
而原87D其實淨做油旺太子應都夠客, 所以直頭係紅磡一開始第一個站已經係眾坊街一帶 (跟平時聖誕改路咁)
講真就算車係疏左都好過呢家咁兜法, 頭站果帶既尖東呀尖沙咀, 如果屯馬線通埋其實可以講再見地底見
本帖最後由 toby_tl10 於 2020-1-29 11:31 編輯
hokachung 發表於 2020-1-29 04:03
你睇下680系同681系過咗幾多客畀980系同981系就知咩事啦
宜家連大埔區都跟機喇
因為307系、680系同681系仲有東廊、東隧同觀繞幾個塞車位
我係假設特快版嘅87D同281A彌敦道右轉加士居道，經東九龍走廊、啟德隧道、太子道東上大老山隧道
61233 發表於 2020-1-29 10:28
大老山之後跟85x>92R出永安或215x去poly/13x入佐敦可能會塞起漆咸道北，而果到直程係非繁都塞
...
我都知道往尖沙咀好難揀條冇咁塞嘅路，所以我寫明係往沙田
GZ4031 發表於 2020-1-29 10:04
我唔記得係咪都有打過一份87D 拆線既建議
不過我自己都agree 287D 係要跟280X走先有意思
280x 都係慢，特別線要好似黎明行動行廣東道走先吸到客
61233 發表於 2020-1-29 11:33
係! 所以都係280X會較安心，雖然有埔公上下繁塞車問題
但我試過上繁搭280x一出青沙都好順
怕塞埔公可以考 ...
青沙去尖沙咀係有優勢，尖沙咀用青沙點都快過大老山/獅隧。如果87d拆條287d出來非繁開15-20，另一條縮去西九站非繁開10分鐘一班，一定有效分流。
87D 其實應該拆做81D 87D
81D 耀安後直出大老山公路大老山隧道丶觀繞丶太子道東丶天橋丶亞皆老街丶窩打老道丶彌敦道
87D 原線（經亞公角街），彌敦道丶（眾坊街丶上海街：往西九龍站）丶佐敦道丶海泓道丶西九龍站
281X 取消
81C 改為濱景花園後，經小瀝源路丶大老山隧道，如81D路線往尖沙咀
281B全日，編號改為81B 火炭- 尖東麽地道
281A 暫不變