miklcct 發表於 2020-1-29 21:58
87D新界段已經夠短啦，重有乜好拆？成條線最惡頂嘅荔枝角道之後要喺太子啲橫街左穿右插。話時話一部12米 ...
大半個馬鞍山同石門由一條線行哂都話夠短,唔似你喎
miklcct 發表於 2020-1-29 21:58
87D新界段已經夠短啦，重有乜好拆？成條線最惡頂嘅荔枝角道之後要喺太子啲橫街左穿右插。話時話一部12米 ...
如果要做太子就只有咁行，87d主要慢係市區段。新界段亞公角街同大老山公路都係差2-3分鐘，而大涌桶路同沙瀝公路就大概係5-7分鐘。反而尖沙咀客如果有特快經青沙直出相信可以快15分鐘以上
天空之神 發表於 2020-1-29 21:15
老九唔會輕易比你用沙田價返沙田
死都要用馬鞍山價做生意
馬鞍山價都係得沙田方向，一出石門又收返沙田價
依家 81C 咁兜法馬鞍山段又少人，唔值得為左個單邊馬鞍山價而繼續慢遊沙田
bennyho1004 發表於 2020-1-29 23:58
如果要做太子就只有咁行，87d主要慢係市區段。新界段亞公角街同大老山公路都係差2-3分鐘，而大涌桶路同沙 ...
尖沙咀馬鞍山特快點解堅持一定要行青沙?
至少返馬鞍山方向
廣東道>尖東>公主道不停站直飛獅隧
絕對會快過280X行法，客源亦穩陣過半島上公路
如果要全日拆
一係就南行青沙北行獅隧做大循環
一係就雙向行返獅隧
雙向青沙對馬鞍山而言絕對無著數
castanopsis 發表於 2020-1-30 01:07
尖沙咀馬鞍山特快點解堅持一定要行青沙?
至少返馬鞍山方向
唔見得有需要全日拆87D旺角/尖沙咀，全日耀安上路好過，尤其海皮而家仲未有合理彌敦道線
繁時拆幾班出嚟的話，去程青沙 回程獅隧就最合理
不過咁講，馬鞍山入青沙先天問題點都兜，呢點要諗
bennyho1004 發表於 2020-1-29 12:29
81c果到直接將281x同281b拆做全日已經可以
其實呢個step 1係應該做咗先
沙田同馬鞍山分咗家，馬鞍山自己再諗step 2點行
好過下下要一步登天，然後就沒有然後:sleepy:
Snowbb 發表於 2020-1-30 00:00
馬鞍山價都係得沙田方向，一出石門又收返沙田價
依家 81C 咁兜法馬鞍山段又少人，唔值得為左個單邊馬鞍山 ...
所以當年係 81C 建議縮富安收足馬鞍山價
leo_ku 發表於 2020-1-30 00:03
十四鄉那邊仲入緊伙，87D新界段都係慢，長遠計十四鄉加鳥溪沙的87E要全日加改行青沙。
到時87D 縮去馬市 ...
87e全日改行錦英再出市區，但價錢一定要9.4先得，否則利安果邊唔會受
castanopsis 發表於 2020-1-30 01:07
尖沙咀馬鞍山特快點解堅持一定要行青沙?
至少返馬鞍山方向
其實公主道繁時可以塞到估唔到..//廣東道>尖東>公主道不停站直飛獅隧
絕對會快過280X行法，客源亦穩陣過半島上公路: //
如果你呢個行法 work 的話，
其實漆咸道南->梳士巴利道->九龍公園徑->廣東道->上青沙
時間會穩定好多。
不過同意想做大青沙線，最簡單係雙隧道大循環，
甚至可以拉埋 86/86C 落水，做南行獅隧北行青沙特快