要重組既
新界段絕對優先過九龍段
夜晚回程既尖沙咀客量已經說明左
drbean7218 發表於 2020-1-29 14:00
我比較過280X vs 87D 回程時間, 柯士甸道至獅隧公路, 280X+紅梅谷路只是快過87D少少。
原因為是中郵出連 ...
如果眾坊街後改經新填地街、窩打老道會唔會快少少
起碼如果係拆條「281E」服務返大圍、河東黎講，都仍然有競爭力
純講繁時尖沙咀放工時間
就真係九龍公園徑直接走好過
本帖最後由 KW2523 於 2020-1-29 19:36 編輯
流星☆雨 發表於 2020-1-29 14:58
如果眾坊街後改經新填地街、窩打老道會唔會快少少
起碼如果係拆條「281E」服務返大圍、河東黎講，都仍然 ...
N281走線快唔到幾多,新填地街同亞皆老街都唔係順
去程可以上公主道天橋之後培正道落窩打老道,雖然同271比好似兜咗,不過塞少轉去亞皆老街個燈位,夾埋窩打老道天橋都快到一截
至於回程佛光街落公主道因為雙白冇得上橋,橋底都唔多順,都係跟271B行喇
題外話,其實應該除80M/281M之外所有直行路線都上映月台條橋,下繁就可以自己揀橋底打尖 (不過有時橋底有聯合道同歌和老街堆車龍都唔好得去邊)
KW2523 發表於 2020-1-29 17:28
N281走線快唔到幾多,新填地街同亞皆老街都唔係順
去程可以上公主道天橋之後佛光街落窩打老道,雖然同271比 ...
如果係最繁忙時間，真係行九龍公園徑直入青沙，第一個站停大圍站，然後做晒河東
至少都可以分流到部份客，等佐油旺更易上到81C/281A先
87D就真係應該優先拆新界段，頭站恆耀
流星☆雨 發表於 2020-1-29 18:08
如果係最繁忙時間，真係行九龍公園徑直入青沙，第一個站停大圍站，然後做晒河東
至少都可以分流到部份客 ...
當然我指全日,要做埋油佐北行就唯有跟271B,除非可以批准專利巴士由培正道上公主道天橋
81C,87D拆新界段會合理d,
281B全日,281X全日但九龍段依87D, 87D就恒耀直出
相信這個拆新界段的建議亦曾有多位版友討論過
本帖最後由 KW2523 於 2020-1-29 21:32 編輯
S3bl430 發表於 2020-1-29 20:58
81C,87D拆新界段會合理d,
281B全日,281X全日但九龍段依87D, 87D就恒耀直出
相信這個拆新界段的建議亦曾有多 ...
其實要拆嘅一定係取消281B,用返81C個number縮短,繼續收8.9;P
以佢班次碩門邨唔多夠位擺81C,最近富豪花園都好似要到山尾街先有位,唔知87D變87X減到幾多車,281X要做乜班次先可以令亞公角接受?
其實好睇乘客要咩，密車但一線走天涯，或者疏車但拆線去油旺/佐尖
而其實81C、87D、281A，乃至其他組合，都反映到大家寧願快啲出市區，係市區兜耐啲
尤其係海皮嘅81C，又係新界區兜十世都未上隧道嗰啲，全日拆嘅話都係拆新界區走線先
當然，繁忙時間開兩班車方便乘客特快去尖沙咀，都係諗得過嘅
bennyho1004 發表於 2020-1-29 12:29
81c果到直接將281x同281b拆做全日已經可以
老九唔會輕易比你用沙田價返沙田
死都要用馬鞍山價做生意
S3bl430 發表於 2020-1-29 20:58
81C,87D拆新界段會合理d,
281B全日,281X全日但九龍段依87D, 87D就恒耀直出
相信這個拆新界段的建議亦曾有多 ...
87D新界段已經夠短啦，重有乜好拆？成條線最惡頂嘅荔枝角道之後要喺太子啲橫街左穿右插。話時話一部12米大巴有無可能直接喺經白楊街轉入界限街呢？