RH7685 發表於 2020-2-18 16:17
89X繁時好少見頂閘
通常都係啱啱企滿，但佢全日客量平均好多，同埋上繁都唔少人入沙田
wesleyyc 發表於 2020-2-18 12:39
基本上89系列嘅線應該執一執
89D飛走亞公角
89C改入石門，飛走小瀝源同鄉議局。又或者保留原有分站，過左 ...
89C點解仲要入石門先?濱景碧濤唔近馬鐵站理應唔應該郁,
石門客既有心咪行去第一城或者單車場搭囉,唔行都好正路,
大佬大大條馬鐵係正側邊你仲兜條89C入去同佢正面打?
老實連等車時間89C同馬鐵出東九龍既時間近左好多,唔應該將佢複雜化,
唔係89C沿線有啲大型屋苑唔近馬鐵站,佢真係摺左好耐啦.....
MCMoore 發表於 2020-2-18 16:25
通常都係啱啱企滿，但佢全日客量平均好多，同埋上繁都唔少人入沙田
有時都有堆人等唔到80K都會轉搭佢,所以89X客量唔會差,
分分鐘區內客仲多過區外.....
本帖最後由 paul2357paul 於 2020-2-18 22:05 編輯
hokwanlam 發表於 2020-2-18 21:53
有時都有堆人等唔到80K都會轉搭佢,所以89X客量唔會差,
分分鐘區內客仲多過區外.....
...
89X對於觀塘區居民最啱主流口味，
恆大去到，圓洲角工業區又去到，威院返工亦得，第一城行街亦啱使，因此佢係當中雙向客源最強，難怪九巴難得肯開佢密車。
hokwanlam 發表於 2020-2-18 21:51
89C點解仲要入石門先?濱景碧濤唔近馬鐵站理應唔應該郁,
石門客既有心咪行去第一城或者單車場搭囉,唔行都 ...
89C再唔改快，加劇大水坑居民流失去鐵路。:sleepy:
hokwanlam 發表於 2020-2-18 21:53
有時都有堆人等唔到80K都會轉搭佢,所以89X客量唔會差,
分分鐘區內客仲多過區外.....
...
無咁誇張，不過89X做到區內客係事實，非繁一程點都有十個八個，加埋富豪獨市，89X其實係最唔使改嗰條
RH7685 發表於 2020-2-18 16:17
89X繁時好少見頂閘
你認真？我成日見到佢兩邊頂閘㗎喎， 仲係唔止一兩班，89x繁忙時間一定唔止坐滿囉
沙中線全開嘅話，最大影響應該係九龍城區嘅巴士線，至少21/3B應該會大cut班甚至取消，21應該要縮短去新蒲崗朝早開三班畀學生，咁就唔使逼爆29m,3B 真係諗唔到有咩原因可以留低， 服務範圍可以畀5c取代, 鑽石山又有19號小巴
聽非巴鐵膠同事講
由觀塘來往沙田以北
落觀塘會快一個字
但番沙田既話大圍要再上落
結果係無分別仲要轉多程車
似乎74X線王既地位無咁易動搖到