jpoon 發表於 2020-2-16 19:44
你click入去睇埋內文先講啦
人哋係議員、議員助理同另一人同時出發，一個行去鳳德商場門口搭85M，另一個 ...
都係個句,哩個行車時間不能作準，應以正常交通情況計算。
其實文中都提過現況未能反映屯馬綫一期能否起分流東鐵綫繁忙時段壓力的作用，料三個月後才是真正考驗。
所以都係個句,試咩,等疫情過左先啦,
不過車費可以對比下係真既.....
hokwanlam 發表於 2020-2-16 20:03
都係個句,哩個行車時間不能作準，應以正常交通情況計算。
其實文中都提過現況未能反映屯馬綫一期能否起分 ...
我認為疫後的頭一個月才會見真章，現在我的減車評估只是很初步，實際還是要睇客量變化而已，個大認為最終減車幅度只是我預計的7-8成。
不過如果說減車，黃埔延線就真係減得少巴士，6F和7B一直想減車都唔批。
本帖最後由 KW2523 於 2020-2-17 00:59 編輯
leo_ku 發表於 2020-2-17 00:47
西區南區以巴士作重要選擇？你睇下75/97/590 咩衰樣先啦！
都唔駛講西區摺左5仔，5X客量大跌的事實。 ...
哦 原來全區最差路線客量=全區需求
青衣以巴士作重要選擇？你睇下41/41M/42咩衰樣先啦！
深水埗以巴士作重要選擇？你睇下2B/6F/36A咩衰樣先啦！
幾時講下90B,107同970X? 75,97,590又邊忽經西區?