天空之神 發表於 2020-2-22 12:22
長遠 85X 兜濱景都係時間上輸比鐵
大家都係一程車就到
無辦法，第一城同濱景得85X去紅土，又無能力一拆二，唔似89C同89D。
RH7685 發表於 2020-2-22 22:54
113本身已經係紅隧客量最差嗰幾條
我住東頭咁耐
過海都好少揀113
任何一條紅隧線都有佢生存價值，因為好多人只係由一邊隧道口坐到另一邊隧道口。
113又好85X又好其他同鐵平衡走線既巴士線都好，只要條巴士線無左就係逼晒人去搭鐵，咁依家鐵仲有幾多鬆動再倒客落去？你睇將軍澳人就知，條鐵依家變左生命線，一有咩冬瓜豆腐就企晒係度。
本帖最後由 paul2357paul 於 2020-2-23 00:12 編輯
HV7025 發表於 2020-2-22 17:26
可以咁講
113當年開其中一個原因，就係替代103喺九龍城嘅服務
當年九龍城有城寨，近機場一帶亦有唔少行業 ...
比起111遲過1年先至開既113反而特登行東頭村道出入的確幾有趣。
雖然我覺得其實111九龍方向可以改行聯合道東頭村道盡避九龍城迴避處塞車。
反而106點解唔特登用多D東頭村道？