toby_tl10 發表於 2020-2-29 18:11
可能當年E線係貴過市區線，但係而家龍運E線明顯平過市區線同城巴E線，尤其係E34A E34B E41 ...
E34A其實好難拉直？
A37某程度上係值得開
toby_tl10 發表於 2020-2-29 18:11
可能當年E線係貴過市區線，但係而家龍運E線明顯平過市區線同城巴E線，尤其係E34A E34B E41 ...
1998年有熱狗添
咁貴過市區線唔奇
#11已提最衰第一日
E線大部分已到達GTC
咁20年有多,加價時
祗加E唔加A(#17所講)
拉近返兩者差距,甚至我
提議攞喼上E線承惠50蚊
已經唔會而家咁款。
kitarolo 發表於 2020-2-29 18:12
我唔係好信大量人會拖喼
喺東涌轉車去GTC,總之龍運
心態係後勤返工去嶼南甚班真係
你要知道呢間公司無恥到係東涌貼通告話你知
朝早7點半有班A47X科學園特車專係為你地而開:$
佢仲點會整E43
dogdog002 發表於 2020-2-29 18:21
你要知道呢間公司無恥到係東涌貼通告話你知
朝早7點半有班A47X科學園特車專係為你地而開
所以我咪話北區E線無可能龍運做
嶼巴做分分鐘機會仲大過城記
kitarolo 發表於 2020-2-29 18:23
所以我咪話北區E線無可能龍運做
嶼巴做分分鐘機會仲大過城記
改善下嶼巴經營環境都好
其實倒不如拎 A43P 改入HZMB - 機場 - 國泰城 - 東涌北咪算，照收 A 車價咪所有人落到台
0q9w8e 發表於 2020-2-29 18:16
E34A其實好難拉直？
A37某程度上係值得開
冠忠自己做緊太古員工綫仲開心
直達上水站
可惜既係一班非太古人東涌居民可能搭唔到
本帖最後由 kitarolo 於 2020-2-29 18:47 編輯
0q9w8e 發表於 2020-2-29 18:16
E34A其實好難拉直？
A37某程度上係值得開
A37面世而唔係成條
E34A毀滅其實無問題
我喺其他帖已解釋過其餘
有A無E地區係北區特別惡劣
屯元天多數地方有輕鐵,或要現E線
繼續存在嘅轉車唔會太貴,青公都有K51
馬鞍山,有港鐵到E42站頭
亦有唔少區內線、290系轉
E32又批明為咗同城巴A線競爭
港島祗有E11但得石澳接駁唔到啫,
南區遠至赤柱就算無巴士都有小巴。
北區就問題大得多,73B服務時間
有限,又唔係個個住近東鐵,太和或
大埔墟站行到就近E41都頗遠,欖隧
轉其實都捱近30蚊,279X去到青衣西路
對面轉E32係便宜少許,但嘥時間同未必
上到又係問題。
天空之神 發表於 2020-2-29 18:28
其實倒不如拎 A43P 改入HZMB - 機場 - 國泰城 - 東涌北咪算，照收 A 車價咪所有人落到台 ...
舊帖
我喺F1有類似建議
dogdog002 發表於 2020-2-29 18:30
冠忠自己做緊太古員工綫仲開心
直達上水站
城巴開E43C會否受
「龍運同運吉扯貓尾」
「龍運宣稱無車長願揸」
等低下手段所阻撓到 ?