ryandroid 發表於 2020-3-1 14:31
任何東涌巴士綫開機場價都係不能接受
當年機場巴士同東涌巴士一齊批
都係諗住機場巴士盈利可以補貼啱啱發 ...
講就容易，你做巴士公司，有得賺點解唔賺盡？ 當年搵A貼E唔代表而家係，因為當年北區都冇北嶼車，後尾北區區會跪地求線先有一小時一班既A43，越做越大越賺越多，咁點解要還富於民？呢個唔係道德問題，而係在商言商，你見而家堆E線到瀉都唔加車加班就知錢作怪啦。
ryandroid 發表於 2020-3-1 14:31
任何東涌巴士綫開機場價都係不能接受
當年機場巴士同東涌巴士一齊批
都係諗住機場巴士盈利可以補貼啱啱發 ...
唔滿意大可以叫區議會自己攪一條，一定蝕到訓係度
FBI2 發表於 2020-3-1 16:09
講就容易，你做巴士公司，有得賺點解唔賺盡？ 當年搵A貼E唔代表而家係，因為當年北區都冇北嶼車，後尾北 ...
在商言商嘅話就招標囉
行屯赤60 km 以内城巴開E 綫都係收$23
明明自走寶唔開A43
到依家越賺越有送錢你賺就少少社會責任都唔負
憑什麼要政府續專利權？
拎哂啲綫去招標都係「在商言商」
天空之神 發表於 2020-3-1 16:26
唔滿意大可以叫區議會自己攪一條，一定蝕到訓係度
區議會要求E43招標囉
最好連埋A43 一齊招標睇下龍運怕蝕定怕無得賺
本帖最後由 KW2523 於 2020-3-1 16:56 編輯
ryandroid 發表於 2020-3-1 16:26
在商言商嘅話就招標囉
行屯赤60 km 以内城巴開E 綫都係收$23
以運吉包庛飛機橙嘅態度,要招標都好難
A43加車跟N42A行法拉入東涌後勤區照收30.9,起碼飛機橙一定肯做,好過無限拉鋸,為咗一步到位搞到連走線合理嘅貴價直車都冇,真係要平請繼續ERL+E41
KW2523 發表於 2020-3-1 16:40
以運吉包庛飛機橙嘅態度都好難
A43加車跟N42A行法拉入東涌後勤區照收30.9,起碼飛機橙一定肯做,好過無限拉 ...
咁簡單咁基本嘅社會責任
可以「一步到位」嘅嘢講
到好似要行十萬八千里咁遠
咁不如你話我知應該要幾多步先到位？
有冇時間表路綫圖？
本帖最後由 KW2523 於 2020-4-13 12:25 編輯
ryandroid 發表於 2020-3-1 16:51
咁簡單咁基本嘅社會責任
可以「一步到位」嘅嘢講
到好似要行十萬八千里咁遠
龍運係牟利機構,有權爭取最大利潤,制度下只要正苦肯續專營權就吹唔脹,要佢接受本來冇E線地方變有,令唔少乘客俾少咗錢,必然係相當困難
除非你叫到東涌接受E用A個收費表加價一倍,否則換轉任何一間私人巴士公司都唔會有誘因做E線去本來冇嘅地區
又或者可以統一客運區所有E/A都用A收費 (另加員工價),東涌後勤統一用E,睇下城記同龍運接唔接受
本帖最後由 kitarolo 於 2020-3-1 17:18 編輯
10897106606 發表於 2020-3-1 16:50
北區d巴士服務真係十八區入面最垃圾，去東涌要左轉右轉硬食
最阻頭阻勢莫過於表面
便宜嘅東鐵(詳情可爬文)
近年先有673、978,另一已
結束嘅討論區講咗十幾年先
由取消70X嚟換978全日。
當時討論978收費
比起全程港鐵或紅隧
轉隧巴都昂貴,所以阻力
相對較細,但現在便宜過A43
龍運一定設法阻止其他公司做,
亦無可能引入更貴嘅選擇。